大燈一般不用清洗，正常洗車擦乾淨就好，有些大燈裡面有精密的光學結構，非專業人士容易搞壞，建議如果是LED帶濾鏡的，不要自己拆。

汽車大燈正常清洗或車輛正常刷車，大燈內部不會進水

說明：汽車大燈進水屬於故障而絕非所謂的正常現象，車輛燈組需要進行嚴格的密封併兼顧散熱與恆壓設計，合格的總成不會因散熱需求出現內部進水。因為汽車燈組屬於電路系統，進水則必然會提升故障率，同時會造成安全隱患；下面來了解一下汽車燈組的防水，以及散熱設計設計。

第一節：大燈結構特點

鹵素

氙氣

LED

這是大燈的三種主要光源，區別只是發光的原理以及燈光的亮度存在差異，其共同點為使用過程中均會產生相當高的溫度。如果大燈的殼體是完全密封，那麼殼體內部則會因為升溫導致壓力升高，長時間使用則有可能漲破燈殼或損壞密封膠。為了均衡燈組的內部壓力，汽車照明燈霧燈以及尾燈總成總會留有散熱器和通氣孔；其中通氣孔是很多存在瑕疵的車輛為大燈進水找的理由，因為通氣所以也可能進入水汽，是不是這個道理呢？（參考下圖）

答案很顯然是否定的，因為燈組的通氣孔裡會有過濾水汽的海綿，空氣中的含水量約為0.03%（絕對溼度），而在不同的氣象條件中又會有很大的懸殊；基本範圍會在1立方米含水量≤30.38克，水的密度為1ml/1g。那麼按照最大含水量計算一立方米也只是一小杯啤酒的量，在一立方米的空氣中又有有多少呢？相信與空氣溶解之後是沒有可能性完全浸溼通氣孔海綿的。

重點：汽車大燈在使用過程中會產生高溫與提升內部壓力，高溫與均衡的洩壓會透過通氣孔海綿，溫度自然會不斷的蒸發海綿吸收的水汽並且不會進入燈殼內部。所以汽車在正常使用過程中，不論理論還是實際都不會出現大燈進水；且大燈的通氣孔設計均在燈組的背面，迎面的雨水與溼度過高的空氣總也無法接觸通氣孔。

第二節：燈組與車架的結合

汽車大燈的防水保護不僅自身非常全面，同時車架與燈組線束插頭的結合也非常緊密，或者防水保護非常全面。比如前照燈總會固定在引擎艙內，上面有引擎蓋的保護、兩側有翼子板的防護，下方總會有發動機護板起到防水的作用；即使沒有護板也不用擔心行駛中濺起的水，因為除非刻意錯誤的設計否則不會讓濺起的水花直接衝向燈殼，發動機艙內複雜的結構也能夠起到保護大燈的作用。

尾燈與霧燈同樣保護全面，如果拆卸過尾燈的話會在車架位置發現很多孔位，這些孔位是用來安放尾燈線束插頭。固定好尾燈後的插頭多位於車架的腔體內，內部結構本就不會進水，天窗以及車頂排水的管路是透過設計流出的水管排水，所以乾燥的腔體不會造成燈組進水。至此可以得出的結論為大燈進水與設計無關，造成進水的原因一定是製造過程中密封工藝的不合格。

總結：汽車大燈內部出現水漬為總成品質不達標，在汽車三包期內可以透過品牌售後正常索賠（免費更換）。過保後的車輛可是進水程度決定是否維修，維修的方式是拆卸清洗並且重新密封，效果總會不錯。