本田NSS350能跑川藏線嗎？

這位車友的這個問題實屬多餘，當然這不是吐槽，只是一種善意的提醒。如果這款車不能跑川藏線，那麼誰家的踏板車還能摩旅呢？所以說這個問題就有點多餘了。

按理來說踏板摩托車最佳的使用場景是短距離的通勤代步，但這只是過去現在已經完全不一樣了，現階段廠家給踏板車賦予了不一樣的效能表現，它們當中既有適合長距離巡航的，也有鑽小樹林跑河床的，還有強調提速和操控性的，所以現階段的踏板摩托車基本上是無所不能，已經從常規的通勤代步，轉向了更為多用途的玩樂表現。

跑川藏線對於摩托車的第一要求就是品質一定要靠譜，不能跑兩天就壞了，這樣的品質根本就沒辦法完成長距離的騎行，而NSS350作為本田旗下的一款中排量踏板車第一核心競爭力就是品質過關。

摩托車跑長途在品質過硬的前提下，一定要具備極好的舒適性和不錯的效能表現，只有這樣才能幫助我們繼續向前行駛，如若不然可能較長距離的騎行就不會有任何的意義，而這款NSS350偏舒適的車型結構，不錯的效能表現也完全符合這種要求，所以我們根本就找不出一個這款車不適合跑川藏線的理由。

到這裡可能有的車友會說它透過效能不行，續航里程也不咋樣。確實我們不可否認，畢竟這就是它的軟肋，但話又說回來了騎著125小踏板都能去西藏看布達拉宮，何況是一款油箱容積達到11.7L，最小離地間隙保持在145mm的中大型踏板車呢？

因此只要你走國道NSS350在摩旅狀態下絕對不會讓你失望，它靠譜的品質保證，較好的舒適性，理想的動力表現，一定會為這場騎行帶來不一樣的樂趣，所以對於用這款車跑川藏線這個問題沒必要過度糾結，只要有條件允許那就出發吧!

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肯定是可以跑的，現在技術比較成熟了。但是高原氧氣含量稀薄，汽油燃燒不充分，小排量自吸跑高原的無力感，對於樂於駕駛的人來說很難受。本田可以滿足你的旅遊的需求，就是體驗感欠缺點。