以下希望對你有所幫助：首先，空氣動力學研究的更多是接近或高於馬赫數的可壓縮流體，你的低速情況不需要空氣動力學知識解答。其次，如果你所說的研究是指research，那麼我建議還是透過實驗或者數值方法得到解答才能讓人信服。如果只是為了工程需要，這個方程就夠用了，一般查文獻或者手冊可以得到結果，再測試一下敏感度考慮安全係數即可。最後，如果空氣粘滯力可以完全忽略，同學你聽說過安利嗎。。。噢不對我是說你聽說過potential flow沒？回答1： 有微分形式，不過更多的是邊界流，勢流等形式出現，強解N-S方程的本寶寶還沒有見過～另一種形式是在知道整體drag的情況下求一個微小面積上的一些情況，這個主要是把drag改寫成積分形式，並要針對地做一些假設。回答2： 如果你要知道，Cd是透過實驗或者模擬得出來的。如果你又不知道在實驗中有什麼辦法能把後面真空造成的壓強的影響消除。那麼Cd就考慮進去這個影響了。回答3： 不對，因為這是個宏觀結果，是考慮進去了整體影響的，不能改成直接對錶面積分的形式。所以要理解的是，很多年前，有一幫研究drag的人先說了“要有drag coefficient”而不是“要有drag”，這個方程首先是Cd的定義式，其次才是F的表示式。關於Cd：Cd是透過wind tunnel， water tunnel， tower等許多實驗以及在現代開始有人使用數值模擬的方式，用定義算出來的。Cd是形狀，Re，Ma，Fr，relative roughness等無量綱數的方程。這時我們知道精確角度講，兩個鐵球不會同時落地，因為兩個大小不一的鐵球會導致air drag不同，進而影響了速度。
以下希望對你有所幫助：首先，空氣動力學研究的更多是接近或高於馬赫數的可壓縮流體，你的低速情況不需要空氣動力學知識解答。其次，如果你所說的研究是指research，那麼我建議還是透過實驗或者數值方法得到解答才能讓人信服。如果只是為了工程需要，這個方程就夠用了，一般查文獻或者手冊可以得到結果，再測試一下敏感度考慮安全係數即可。最後，如果空氣粘滯力可以完全忽略，同學你聽說過安利嗎。。。噢不對我是說你聽說過potential flow沒？回答1： 有微分形式，不過更多的是邊界流，勢流等形式出現，強解N-S方程的本寶寶還沒有見過～另一種形式是在知道整體drag的情況下求一個微小面積上的一些情況，這個主要是把drag改寫成積分形式，並要針對地做一些假設。回答2： 如果你要知道，Cd是透過實驗或者模擬得出來的。如果你又不知道在實驗中有什麼辦法能把後面真空造成的壓強的影響消除。那麼Cd就考慮進去這個影響了。回答3： 不對，因為這是個宏觀結果，是考慮進去了整體影響的，不能改成直接對錶面積分的形式。所以要理解的是，很多年前，有一幫研究drag的人先說了“要有drag coefficient”而不是“要有drag”，這個方程首先是Cd的定義式，其次才是F的表示式。關於Cd：Cd是透過wind tunnel， water tunnel， tower等許多實驗以及在現代開始有人使用數值模擬的方式，用定義算出來的。Cd是形狀，Re，Ma，Fr，relative roughness等無量綱數的方程。這時我們知道精確角度講，兩個鐵球不會同時落地，因為兩個大小不一的鐵球會導致air drag不同，進而影響了速度。