使用費：

使用費是最直接的盈利模式，雖然單價低，但是需求量大，前期投放車輛投入大，後期維護費用很少，沒有人為的破壞的話幾乎為零。

假如市場客戶有10000人，就配1000輛腳踏車（實際比例比這個少的多），那麼就是10個人用一輛車，10個人的押金3000元，即使單車真的價值3000元（實際造價也就幾百元），相當於拿著押金去買了輛車，再租給交押金的人，純白賺。

押金：

共享單車的押金基本都不低，99元-299元不等，按照摩拜來算，每人299的押金，有10萬人交了押金，那就是將近3000萬的無息貸款呀，不說拿去做投資，就是簡單做做理財，也是一筆不小的收入了。

車體、APP廣告：

當單車的數量達到一定的級別，使用者下載APP數量達到一定的量，就會在車體，以及APP啟動頁等等植入廣告，這也是一筆不菲的收入。

以後還可以在APP中植入積分商城，和其他廠商合作兌換禮品。

在當前的快速市場擴張階段，迪拜單車肯定處於虧損階段，主要依靠投資人的資金支援，但是其未來盈利空間和前景還是不從的，個人認為其可能從以下幾個方面獲取回報:

一、直接收益。主要包括客戶支付的騎車費用和APP廣告收益，該部分在初期基本可以忽略。

二、押金回報。摩拜每個客戶押金300元，如果有3000萬註冊使用客戶，將達到100億的鉅額資金，如果留三分之一的資金作為應急儲備，60億資金利用資本市場扛杆將能撬動鉅額資金，獲得豐厚回報。（這個當然是政府沒有出臺相關規定之前可以，據說相關部門已經在關注了）

三、公司上市。憑藉摩拜巨大的民間影響力，如果上市，投資人將獲取高達數十倍甚至百倍的豐厚回饋。

四、未來大資料價值挖掘和精準營銷。隨著大量客戶長時間使用，摩拜能夠獲取海量有規律，有價值的顯性資料，比如個人的透過通常騎行地點、時間等規律能夠大致分析出個人的職業，經濟能力、性格，甚至大致身體狀況等（僅為個人認為），這將有利於為其他企業的精準營銷提供參考。

（以上僅為個人觀點，知識有限，只供參考！）