說起寶馬，最鮮為人知的就是其以”操控“和曾經的專注於後驅車為名，而近期剛上市的2020款全新寶馬X6，被譽為是從外觀到操控的第一轎跑SUV，今天就來介紹一下豪華轎跑SUV的鼻祖——寶馬X6。寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位於側重公路行駛效能的X5相比，X6在公路效能上進化的更為徹底，在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

首先來看一下其外觀方面，前臉使用了寶馬最為經典的設計元素“雙腎型”格柵，而這也是最為具有標誌性的象徵，同時在視覺上帶來了比較強的運動感，而寬大的車身造型則讓這臺車看起來更加的霸氣，其圓潤的Coupe車型設計讓不少年輕人愛之惜之。中網下方還配備了三段式大尺寸進氣口，十分霸氣威武。延續了整體野性十足的運動風格，新車的前大燈組採用全新設計，看起來十分攻擊性，彷彿在向其他的競爭對手說：別惹我，你惹不起。

來到車身側面，新款車型與老款X6相比，在尺寸設計上進一步加大。新車長、寬、高尺寸分別為4947x2004x1690mm，軸距為2975mm。同時除了其標誌性的溜背設計之外，新車貫穿式的腰線設計以及車尾部分全LED3D立體懸浮尾燈組，都將運動型車型的時尚氣息展現得淋漓盡致。

車尾部分，雖然沒有采用時下最為流行的貫穿式尾燈，但是整體看上去還是非常動感，畢竟他是一臺暴躁的運動者，不是奧迪的燈廠產品，尾部雙邊單出的排氣加上M運動套裝，顯得層次感更強。

內飾部分，整體看上去科技感還是比較充足的。中控臺上因為有皮質的包裹，所以在走線的位置就形成了一種新的設計方式，讓整個中控臺看起來更加的有力量感。不過有點遺憾的是，沒有采用時下最為流行的聯屏設計，不過在視覺上給人的感受就像是連在了一起一樣，視覺上的效果還是比較強烈的。同時也用上了寶馬家族全新的水晶擋杆。

動力方面，全新寶馬X6搭載了2.0T L4渦輪增壓發動機，最大馬力為245ps，峰值扭矩為350N·m，變速箱採用了8擋手自一體的，最高車速有205km/h，破百速度還是可以接受的7.4S，當然了在油耗上來說，也是低不了的。除此之外在動力上還有一個可以選擇的，就是發動機油3.0T和2.0T之分，這一點是比較好的。

值得入手，目前優惠價格非常合適，等待下一代新款上市，基本要等很長時間才能有優惠，下一代寶馬X6並沒有現款好看！

不喜歡X6，我覺得5或者7更好，

其實這種價位的車，已經和值不值沒有關係了，既然能買起百萬的車，就不需要考慮值不值了

只要自己喜歡就可以

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其實說實話，寶馬X6這樣的產品根本就不存在值不值的問題，因為這本身就是一款以個性為賣點的車型，無非是現在全新寶馬X6已經發布，而老款車型已經處於產品週期末了，其實考慮這個問題之前，還是要先看新款X6有哪些提升。

全新一代寶馬X6採用了寶馬全新的CLAR平臺進行打造，這是一次徹徹底底的換代，也就是說現款寶馬X6沒有中期改款就直接換代了，外觀方面 也要更加的年輕運動一些，特別是前臉的造型，全新寶馬X6的雙腎中網可是有光源的，尾部的造型也非常動感，層次分明，雙12.3英寸的全液晶儀表盤和中控屏看上去檔次感提升了不少，搭配水晶質感的檔把更顯豪華。

現款寶馬X6因為是產品週期末的產品，其實算上優惠幅度之後還是不錯的，而且這代車型的駕駛體驗和行駛質感非常不錯，對於消費者來說，其實2019款的寶馬X6依然是一個不錯的選擇，內飾雖然看上去沒有新款車型那麼精緻，但是整體的做工和用料還是不錯的。

其次就是動力，2019款的寶馬X6目前提供的動力都能很好地滿足家用的需求，我個人覺得這一代寶馬X6的懸架和減震還是有點偏硬了，而且儲物空間的設計不夠人性化，油耗表現也不令人滿意，拋開這些，其實現款寶馬X6依然算是一款非常不錯的產品，其實如果不著急的話，我個人覺得可以等等新一代的車型。