純電動車除了特斯拉還有DENZA、比亞迪、北汽新能源、吉利EMGRAND EC7、眾泰知豆、江淮等幾乎每家自主品牌車企都有純電動車車型。前面提到的這幾個是相對市面上銷量相對還可以的品牌車型。
DENZA是比亞迪與戴姆勒公司合資成立的新能源汽車品牌，用的是賓士B-Class的底盤比亞迪的電池，價格不便宜，樣子我也覺得不好看，車子也完全沒有賓士的品質。
比亞迪的純電動車用的是它自己家的磷酸鐵鋰電池，相位元斯拉和我們手機上用的三元聚合物鋰電池相同重量容量要低30%-40%，效能衰退也更快，優點是充電速度更快。從論壇車主反映用車比較多的一年最多容量降低30%，三年降低50%也是正常情況。未來比亞迪可能會放棄這個技術。
北汽原來使用的是三星的聚合物鋰電池，但今年出了限韓令之後就放棄三星了，如果是轉投松下那麼電池相對不用擔心，如果改用中國產那電池質量也令人擔憂。
吉利EMGRAND EC7賣的很少，基本都是曹操專車用。
眾泰知豆是防斯瑪特的兩座小車，價格便宜推薦僅限於城市通勤，這車上城市快速路都挺危險的，碰撞安全係數機會為零。
如果不是在限牌城市不建議購買純電動車，像上海、杭州、天津、廣州這樣的限牌城市為了牌照也推薦購買混合動力車型。除特斯拉以外（特斯拉以下各方面表現也一般）就目前的純電動車來看保值率一塌糊塗，可靠性令人擔憂，品質相當於比自己便宜一半的汽油車，更不用說充電的麻煩程度。只要油價沒有漲到10塊錢一升，除北京以外都不推薦購買純電動車。
純電動車除了特斯拉還有DENZA、比亞迪、北汽新能源、吉利EMGRAND EC7、眾泰知豆、江淮等幾乎每家自主品牌車企都有純電動車車型。前面提到的這幾個是相對市面上銷量相對還可以的品牌車型。
DENZA是比亞迪與戴姆勒公司合資成立的新能源汽車品牌，用的是賓士B-Class的底盤比亞迪的電池，價格不便宜，樣子我也覺得不好看，車子也完全沒有賓士的品質。
比亞迪的純電動車用的是它自己家的磷酸鐵鋰電池，相位元斯拉和我們手機上用的三元聚合物鋰電池相同重量容量要低30%-40%，效能衰退也更快，優點是充電速度更快。從論壇車主反映用車比較多的一年最多容量降低30%，三年降低50%也是正常情況。未來比亞迪可能會放棄這個技術。
北汽原來使用的是三星的聚合物鋰電池，但今年出了限韓令之後就放棄三星了，如果是轉投松下那麼電池相對不用擔心，如果改用中國產那電池質量也令人擔憂。
吉利EMGRAND EC7賣的很少，基本都是曹操專車用。
眾泰知豆是防斯瑪特的兩座小車，價格便宜推薦僅限於城市通勤，這車上城市快速路都挺危險的，碰撞安全係數機會為零。
如果不是在限牌城市不建議購買純電動車，像上海、杭州、天津、廣州這樣的限牌城市為了牌照也推薦購買混合動力車型。除特斯拉以外（特斯拉以下各方面表現也一般）就目前的純電動車來看保值率一塌糊塗，可靠性令人擔憂，品質相當於比自己便宜一半的汽油車，更不用說充電的麻煩程度。只要油價沒有漲到10塊錢一升，除北京以外都不推薦購買純電動車。