據說全世界數學最好的一群人是天體物理學家，因為執行軌道要考慮各種大體積的天體引力造成的軌道偏移，後期還要考慮相對論效應。

中國的神州飛船、天宮、嫦娥等核心技術就包含高效能計算機去預測軌道，規劃變軌時機等重要功能。

真的很難想象上世紀七十年代的計算機技術，在甚至都達不到現在一個電子計算器的運算能力的技術條件下，實現登月併成功返回地球並回收。這一系列變軌運算量以現在的技術都不敢說百分之百成功率，阿波羅計劃居然全部回收成功。

可能性有幾個：

1、騙局，在地球攝影棚裡登陸月球

2、按照斯諾登和一些退役航天員的說法，美國與外星人有實質性的科技合作

3、有隱藏的大神主導，類似新中國沒有計算機用算盤計算出來精確的核聚變模型這種情況。靠原始計算機加超強演算法配合宇航員的神操控實現返回。這是走了狗屎運了…

阿波羅登月計劃在科學界幾乎不會受到質疑，登月是證據確鑿的人類壯舉。登月的流程並不是火箭發射到月球，再在月球發射回地球。

阿波羅登月計劃從1969年7月21日“阿波羅11號”首次登月到1972年12月11日“阿波羅17號”最後一次登月，一共5次成功登陸月球。蘇聯也於1970年和1972年兩次用無人著陸器取得月球土壤樣本並返回地球。

這一系列登月探索不是一件孤立時間，不可能是謊言。我們首先梳理下登月的流程，以首次登月的阿波羅11號為例說明。這樣會消除登月是火箭發射到月球，再利用這個火箭發射回來的誤解。

當地時間1969年7月16日9時32分在肯尼迪航天中心，裝載著阿波羅11號的土星5號火箭於發射升空，發射12分鐘後飛船進入地球軌道。

2.阿波羅11號進入地月軌道後與火箭分離

飛船在地球軌道飛行一圈半後，第三級火箭點火，讓阿波羅11號進入地月軌道。隨即從土星5號分離。

3.阿波羅11號減速進入月球軌道

在地月軌道飛行的阿波羅11號飛船，經過月球時啟動火箭減速，進入月球軌道繞月飛行。

4.登月艙從阿波羅11號飛船分離，減速後登陸月球

登月艙帶有下降級和上升級兩級火箭系統，登入月球時，啟動下降級降速。

5.登月艙從月球起飛，返回月球軌道與阿波羅11號飛船對接

由於月球上沒有大氣阻力，並且引力比地球弱，第一宇宙速度為1.7公里/秒。登月艙上升級以下落級為發射架，輕鬆進入月球軌道，與在軌執行的飛船進行對接。宇航員進入飛船後，拋棄登月艙。

6.阿波羅11號飛船在地月軌道節點點火進入地月軌道，然後降速進入地球軌道，逐漸降速進入大氣層並返回地面。

這個步驟與中國多次載人航天的返回過程一致。只不過一個是在海里著陸，一個是在草原著陸。

阿波羅計劃在美國當時是舉國動員，有2萬家企業、200多所大學、80多個研究所和40餘萬科技人員參與登月計劃，如此多的人串通做偽證是很難的。

並且同期受到前蘇聯的間諜監視，並未受到質疑。蘇聯的月球著陸器返還也證明當時在技術上是可以達到的。

質疑登月的論點像國旗無風飄舞、背景沒有星光等都已是老生常談，不管你信不信，科學家已經給出了足夠合理的解釋。

也有人懷疑當時的計算機技術能否強大到支援登月對於空間定位、軌道資料等的運算要求。

確實當時的計算機是十分原始的，據說阿波羅11號帶走了當時地球上一半以上的整合電路板。（下圖為阿波羅11號的計算機）

實際上，雖然計算機效能原始，美國後來披露當時為這臺計算機編寫了14.5 萬行程式碼。對於今天來說，隨便執行一個APP可能都要幾千萬甚至上億行程式碼，但在當時對於程式設計人員來說是個了不起的成就。這臺計算機也不負眾望，出色的完成了自己的使命。

航天事業在某些人眼裡覺得有些浪費財力，說除了炫耀科技實力，幾乎得不到看得見的利益。

其實不然，航天事業是集各領域尖端科技之大成，促進了材料、動力、機械、計算機、通訊、軟體控制、自動化等各領域的技術開發，這些技術又反過來在民用領域進行技術革新。

阿波羅登月計劃，造就了一大批高科技技術產業的誕生，特別是計算機技術的開發利用正是從那時候開始起步。多年發展才能到如今人手一部智慧手機走天下。

中國的探月工程也是如此，工程整合了一大堆的科研院校和企業公司以及技術人員，除了實現千年嫦娥奔月的夢想外，也會極大帶動中國科學技術的發展。

綜上所述，火箭發射回收再利用確實不是一件容易的事，對於發射宇宙飛船的重型火箭更是難上加難。但登月的流程中並不需要發射火箭到月球表面再發射回來，科學家有上文提到的更巧妙的方法。不過未來有一天，科技肯定能發展到太空梭直接起飛到月球，再飛回地球。