我覺得在市中心練車是不錯的方法，這是我的親身經歷。

首先對於開車的基本駕駛操作必須要掌握，那種連怎麼透過考試取證都恍然如夢的，先到偏僻路段練習基本上車起步，換擋剎車，半坡起步，車位停車等等。不一定要很熟練，但要練到不能慌張，沒有明顯的失誤。

然後提高駕駛技巧的速成法，就是到交通比較擁堵的市中心，最好是大城市市區，我是在濟南全國最堵的地方。。剛開始沒必要過度緊張，一切以安全第一，必須遵守交規，看準紅綠燈和各種引導線。

速度慢一些很正常，，必須要與前車保持能剎車的安全距離，離遠點不犯法，千萬不能倒車。如果不小心進錯車道就按紅綠燈走，不要在意走錯路，找機會掉頭就行了。臉皮厚一些，不要管身後車輛鳴笛閃燈的催促，誰也不認識誰，就算認識也不丟臉，每個駕駛員都要經歷這個階段。

這期間會遇到各種開車，有人會在車流裡左右穿梭，如果偏偏加塞到你前面，務必沉住氣，不要著急，緩慢踩剎車，與他保持距離，就算不小心來個親密接觸，基本上是他的責任。

總之一個字，穩。速度低一些，快紅燈時儘量2秒提前停下，也別冒險。

有條件的話每天練習三四個小時，一般人不出一個月就練出來了。

要點：穩，順，直。

首先是騎的時候要穩，上身不要晃，要“穩如磐石”。但不是僵硬，而是放鬆的穩。就象太極，全身放鬆。硬了反而容易晃。發力是從臀部開始，帶動大腿，再帶動小腿。不要使用小腿和腳踝的力量，應該體會把小腿和腳作為傳力槓桿的感覺。用力方向是曲柄圓的切線方向，即3、9點鐘位置是上下運動，6、12點位置是小腿作前後擺動。整個蹬踏動作應該是一個完整的，順暢的圓周，此為“順”。順意味著用力均勻，高效。高手可以做到圓周運動中牙盤輸出的扭矩基本不變，左右腿輸出的功率基本相等。練習穩和順的方法是高步頻練習（110RPM以上），單腿練習（每條腿單獨騎幾分鐘，交替，然後兩條腿一起騎進行調整。如此重複幾組，適合作為訓練前後熱身，放鬆，調節）。穩了順了，走直就不難了。練習直線騎行的方法有走馬路上的標誌線和騎滾筒。還有比較高階的方法就是在滾筒上畫一條線來騎。

騎行穩定性和高效性的及格標準是：不用坐包，按照平常的姿勢騎（彷彿坐包還在一樣）公路上的白線，不會覺得彆扭，連續走1KM不出線，身體任何部位不會發酸（酸了說明不夠放鬆）

我是眼花了嗎？五個回答竟然有四個在說開車，開汽車！這個問題難道不是問“公路車 ” 如何提高控車技巧嘛？怎麼竟然有百分之八十的人回答成了“公路 汽車如何提高控車技巧”了呢？公路車難道不是一個詞嗎？不是指的公路腳踏車嗎？腦袋有些零亂。

駕駛證得去考，買的當然不知道公路上怎麼開好車了.

人家辛辛苦苦考的費了勁了，你去託認識人買個駕駛證.真有意思，想開車還怕麻煩.世界上哪有那麼多好果子吃？！公路上沒什麼控車技巧，開穩、停穩、轉穩就好了.

公路車比較注重路面情況。

建議先提高踏頻，然後再踏頻中慢慢加入力量，均速會有比較大的提升！

練高踏頻就必然要求正確的騎行姿勢，騎行姿勢上來了控車就容易多了。

對於路面條件不好時，減速繞行是必要的。碰到小檻繞不過去就屁股抬起來減少車的壓力，否則容易爆胎。

至於控車還有上坡和下坡之分。陡坡長坡把踏頻控制在70-80會舒服很多，速度和體力都有保證。下坡尤其是高速下坡就要求很高的控車技巧了，把身子俯低抓住下把調至高檔，在踏頻超過90後逐步提檔，踏頻不要超過110，一定要注意前方和路面，這時候速度會很輕易超過50，其實是非常危險的！尤其是高速下坡過彎，沒有經驗不建議嘗試，太危險！

首先你要有一套自鎖系統，然後選擇在人多的地方上鎖練習，等你可以迅速解鎖時就可以去到比較爛的路上練習（要選車少的）見到坑就躲久而久之你就會有很好的反應速度了。也可以使用爬坡的壓縮架可控性比較高。（信不信由你反正我就是這麼練出來的，沒少摔。。。）

公路車的控車技巧，我認為主要是要合理的運用剎車，點剎，剎前剎，剎後剎，全剎等等。

基本的來說，下坡的時候，儘量剎後剎，如果猛的一用前剎，嚴重會導致從後往前翻車。緊急制動的時候，還是建議雙手全剎車，安全第一。

以碳刀為例，在長距離下坡時候，儘量使用點剎，防止一直剎車不放，導致爆框。鋁輪就無所謂拉。

其他的控車技巧，建議可以練練定車，兔跳。網上有很多教程噠，可以多看看。