現在很多車都有這功能啊，上次有個網站不是還對很多有該配置的車進行了測試嘛...說穿了就是錢，錢上去了各種配置都能往車上堆了..

這是一個人工智慧能不能取代人類的問題。

這麼的吧，說兩種情況你看：

你車頭向牆停車，或者倒車入庫的某時，你的車突然不走了，剎車了！因為電腦認為距離牆太近了，可是誰停車車尾伸出這麼長啊，只能被颳了。

這個快撞車距離設計的短一些，這樣你距牆1m就能停車了。終於未來的一次公路上，因為某次疲勞，需要用到這個功能了，你卻發現他根本沒有什麼用，因為1m的距離，有沒有電腦介入都沒什麼區別，相比30多米的剎車距離根本就是逗爹一樂的科技 ╮(╯_╰)╭

所以現在的主動安全系統設定如下：必須在35km/h以上的速度才開啟，只有在75km/h以下才能保證剎停，高於這個速度電腦只能儘可能降低事故嚴重性。

電腦沒有你腳法那麼好，給你從1%逐漸才到75%然後緩慢剎停，在這種情況下只會大腳剎車降低損失。為了舒適性，電腦會在雷達探測到對方高速接近、或你高速接近對方時透過震動、燈光提醒駕駛員，更接近或駕駛員無動作時採取全力剎車動作。

這一套裝置會在一些情況下出現一些問題：碰上比如比較細、容易存在雷達疏漏的外賣電瓶車有可能主動安全系統不啟動；另外碰上突然竄出的他們、或者加塞的計程車，因為距離一下變近，安全系統可能沒有提示突然啟動，造成舒適性大打折扣甚至成員磕碰的情況；冰雹、積水等惡劣天氣也有一定機率擾亂系統工作，導致不安全或者舒適性問題。

一輛方向盤和剎車失控的卡車正以100km//的速度向你衝過來，邊上車上的人都跑來了，你準備下車，突然發現左右的車因為太近車門都打不開，前面一輛小轎車也把路擋的嚴嚴實實。卡車馬上撞上來了，你發現，如果全油門把前面的車頂開就安全了。

於是，你係好安全帶油門踩到底，愛車猛的衝了上去。突然，你的愛車的自動剎車系統在你即將撞上前車的1釐米前完美的剎死了。轉瞬間，你和你愛車堪稱完美的自動剎車系統都一起報銷了。

很多人會說，這是小機率事件。但是你每天出門前檢查煤氣是為了家裡全燒了麼？坐飛機買保險難道是為了讓飛機掉下來呢？開車系安全帶難道是為了撞車麼？在這個問題裡，不要自動剎車系統就是在檢查煤氣，買保險，還有系安全帶。除非有一天，這個系統的開關可以變得像松安全帶一樣高效，簡單，到現在看，貌似是不太可能的。

堅定了我購買中國產的信心！中國的路途不適合開外國合資車，開著開著就撞！車型都選好了，著名的6X6輪式步兵車，老闆機槍和榴彈發射器我不要了減配能打折嗎？！要撞吧come on,baby!

因為主動剎車是給豪車配備的，雖然那東西成本並不高，但是利益至上的汽車製造商怎麼會從安全考慮給所有車都配備？

如果能給每一輛車上面裝個雷達報警器，假如前方出現事故，事故車能發出報警，後方車在安全距離內能收到報警，這不更好。

這有很多邏輯問題要處理，舉例子：

1、正在高速上120公里時速行駛，此時前方漂過一條塑膠袋或者泡沫板一類的東西，正好檔在了感應區域前方，此時行車電腦判定剎車，那估計就杯具了，還有可能被追尾。所以高速情況下不可取。

2、過車庫裡狹小的彎道，車頭離牆很近，但又不會擦上，此時車自動剎車了，那車只好卡在彎道上，進退兩難了，所以狹小的彎道不可取，停車同理。

3、在大貨車前方行駛，此時前方突然有人加塞，但空間勉強足夠變到緊急車道上，此時電腦若踩了急剎，估計就得被大貨撞死了，連避險的動作都做不出來。

4、上面是靠行車雷達實現的，還有靠攝像頭識別的，特斯拉在自動行駛過程中無法識別出和天空顏色相近的貨櫃車箱，沒有及時剎車導致悲劇發生。

因為行車電腦目前無法快速評估出碰撞和剎車帶來的風險比對，司機都知道撞到漂浮的塑膠袋、泡沫板並不會產生太大的風險，但高速急剎車帶來風險卻非常大。特斯拉的case也說明目前把剎車的任務交給行車電腦也是不靠譜的。只有在市區低速（30以下）時，自動剎車會有點用。