提到寧德時代，估計大家對他最深的印象就是創業板歷史上最巨無霸的公司。

資料顯示，寧德時代此次發行股份不超過2.17億股，佔發行後總股本比例不低於10%，擬用募集資金131.2億元。照此計算，還未上市估值已超1300億，直逼創業板第一的溫氏股份1345億元的市值。可以假定，寧德時代上市後如果股價翻兩番，市值就將超5000億元。

雖然成立不到六年的實踐，但是寧德時代在2015年和2016年，動力電池系統銷量分別為2.19GWh和6.80GWh，連續兩年在全球動力電池企業中排名前三位。

作為鋰電行業龍頭，可以預見的是，隨著寧德時代上市，相關的概念股，尤其是鋰電池和新能源車可能會迎來一波嶄新行情。

同時，從投資方數量梳理來看，寧德時代有超過40名股東。在客戶方面寧德時代的客戶幾乎為整車企業的龍頭。上汽集團和宇通集團以及北汽集團等眾多大型車企赫然在列。

而縱觀寧德時代供應商方面，上市公司杉杉股份和先導智慧等都出現在了名單上。

隨著寧德時代在A股的上市，預計將會對以上與之相關的上市公司概念股均會有較大的提振。投資者也可參考以上的投資機會，從側面分享寧德時代上市紅利。

寧德時代的快速發展得益於：1、國家的新能源政策；2、當地政府的全力扶持（全區數千家企業，政府在產融合作只扶持四家，而寧德時代卻佔了大頭，額度達到100億。此外，傾全區之力給予一切支援)。3、寧德時代注重科技與創新。

但要看到，新能源市場的竟爭是激烈的，特別是國外大量的高科技企業湧入中國市場，他們的科技更勝一籌，兩年之後便可見分曉。此外，更先進的鈉電池也己問世，能否衝擊鋰電池市場也不得而知。因此，我認為，寧德時代應注重做強，而不是做大。

或許，這個問題也可以這樣問：一家公司如何撬動一個三線城市的千億產業聚集？

福建省寧德市鋰電新能源產業總規模，在十三五末將超過1000億元，其中電池產業產值達700億元，配套材料和裝置產業產值規模超過300億元。

2017年1-9月，寧德市鋰電新能源產業實現產值257.52億元、增加值108.93億元，佔全市工業增加值的21%、增長51.9%。目前，寧德已成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產基地。

這是“後發制人”寧德市的一次戰略機遇，是來自一家公司的帶動，這家公司叫寧德時代。從2008年3月寧德新能源科技有限公司成立至今，鋰電新能源產業呈現爆發式增長，年均增長達144%，已成為寧德市工業經濟的“新引擎”，成立不足十年的寧德時代，估值已經超過800億元，成為中國第一、全球排名第二的鋰離子動力電池製造企業。其服務的客戶，包括寶馬等跨國公司，並與上汽、長安汽車等國內汽車業巨頭有很好的合作。

同時，寧德時代的“姊妹”公司，寧德新能源科技，也落戶寧德，這家新能源科技公司，是全球第一的消費類聚合鋰離子電池製造企業，其核心產品之一的手機電池，主要供應蘋果、華為、小米、OPPO、三星等國際手機巨頭。

正是在這兩家企業的帶動下，寧德在鋰電新能源領域，成為全球聚焦的地區。

為加快打造鋰電新能源全產業鏈，建成具有世界先進水平的鋰電新能源產業基地，寧德市出臺《寧德市促進鋰電新能源產業鏈發展七條措施》，從用地優惠、投資補助、專案建設、降低成本、品牌建設、招才引智、財政扶持等七個方面給予產業鏈專案專項扶持。

結合寧德市北部新城規劃建設，鋰電新能源產業基地內交通、水、電等基礎設施和學校、公寓等配套專案加快建設、完善，周邊教育、醫療、商業、金融、物流等生產生活公共配套逐步齊全，緊鄰衢寧鐵路、瀋海高速複線、104國道和漳灣碼頭，區域後續發展三嶼圍墾儲備用地7000多畝，產業基地區位優勢愈發明顯。目前，依託北部新城打造全球最大鋰電新能源產業基地的載體和平臺已經形成，“以產促城，產城融合”的效應正逐步凸顯。

預計至“十三五”末，寧德鋰電新能源產業總規模將超過1000億元，其中電池產業產值達700億元，配套材料和裝置產業產值規模超過300億元。

一個新興產業，一家成立不到10年的企業，讓寧德從曾經名不見經傳的三線小城，躋身炙手可熱的新能源之都，讓人意外。也讓人看到，新經濟形態的巨大影響力。

汗，今天停寧德時代裡的工程師說，CATL寧德時代也是日本人的，只是日本躲幕後讓華人在臺面上做，表面是從ATL獨立出來華人自己搞好申請融資。。如果是ATL去IPO是日本人的公司就不好融資。。。日本人果然陰

寧德時代目前業績的高增速，是政策支援和本身業務能力兩方面共同作用的結果，走到IPO 這一步並不意外。

由於近年來中國環境汙染嚴重，多個城市PM2.5爆表，環保尤其是大氣保護成為亟待解決的問題，因此中國大力支援環保產業發展。另外，中國經濟還存在虛擬經濟空轉，實體經濟動力不足的現象，國家意識到了這個問題，提出發展先進製造業。寧德時代作為具有環保功能的先進製造業，得到政府大力支援並不稀奇。然而企業的發展，光靠政府支援是不夠的，還需要自身業務能力過硬，寧德時代正是一家主營業務能力突出的動力電池生產商。

2016年寧德時代動力電池系統銷量6.8GWh，全球排名第三，前兩名分別是松下和比亞迪，國內排名第二，2017年動力電池銷量躍居國內第一。國內與宇通客車、金龍客車、上汽、北汽、吉利等新能源汽車公司有戰略合作，國際上為大眾、寶馬等一流車企供貨。該公司在電池材料、電池系統和電池回收領域具有關鍵技術優勢，承擔了“十三五”國家重點研發計劃中的新能源汽車及智慧電網與裝備專項專案，為首批入選工信部《汽車動力蓄電池行業規範條件》目錄的十家動力電池企業之一。

寧德時代業績發展有以下幾個原因，第一、動力電池品質好，能量密度高、迴圈性好、也比較安全，電池不愁銷路，利潤自然可以得到保障。第二、公司高度重視研發，同行業企業研發費用佔比平均約為5%，而寧德時代這一資料高達10%。並且公司有大量碩士、博士高學歷研發人員和多個研發中心，保證了產品創新和技術含量。第三，寧德時代目前正在走產業鏈延伸，與下游多家整車企業合作開發動力電池系統和新能源汽車技術，一方面降低風險，保證產品銷路，另一方面可以更加了解客戶需求，完善產品品質。

寧德時代市值預估約1300億元，上市後有望成為創業板第一股。

新能源汽車四個要素：電池、電機、電控、智慧駕駛。電池是決定新能源車行駛里程最關鍵要素。

然而電池並非是一個好的生意。（資本密集，價格持續下降，淨利率低）

除去補貼和車牌，新能源車的價格要比同檔次的燃油車貴。汽車製造是資本密集型行業，車企對供應商具有強勢的地位，電池的上游正負極材料，是稀缺資源，也有很強的議價能力。電池處在中間的環節非常被動。

寧德在技術上國內比較領先，也有穩定的國內外大客戶，新能源屬於國家扶持的行業，龍頭企業能夠享受很多優惠政策。

從更長遠來看，新能源電池有許多不確定因素，主要在於電池的技術以及技術路線，寧德時代上市後，依然要面對諸多挑戰。

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