在你看來,對火車司機和駕駛是不是覺得有點神秘?在你們看來,火車行使在鐵軌上,司機只需要控制速度,到時候拉一下閘就可以了,其實司機從學校學習到畢業上崗很不容易,需要他們做的很多.

內燃機車是中專,學制2年,電力機車是大專,學制3年,在學校期間他們要學習鐵路知識,機械原理,機車駕駛技術等等一系列的科目,經過畢業考試合格後,才能被分配到各局的機務段工作,但他們不能從事機車駕駛,是機務段的學員,儘管他們整天跟著機車跑.要想成為副司機,還要考試,雖然學員晉升副司機不難,但誰也不敢掉以輕心.

要想成為正司機(機車長),那更得嚴格考試,所以火車司機成長很不容易的. 火車駕駛室一般是兩個座位,正司機在左邊,副司機在右邊.在正司機的前面是操縱檯,上面有很多的儀表和開關,當然重要的有電臺、擋位和制動。操縱檯左邊靠窗戶的是大閘和小閘,整車制動用大閘,機車制動用小閘.電臺是火車司機與車站和機務段聯絡的最重要的裝置，火車出現什麼情況或者是前方路段出現險情都透過電臺來聯絡。

火車的擋位有無級調速和有級調速之分，無級調速是一個推杆，有機調速是類似於汽車方向盤一樣的手輪。在操縱檯前面還有一個和計程車計價器一樣的東西，那是火車的“黑匣子”，火車司機在出車前，把IC卡插進去，它能記錄機車在執行時的一切情況。副司機的位置比較簡單，就幾個電器開關，和一個風笛開關。 正司機主要負責機車的駕駛,副司機主要是觀察瞭望，協助駕駛。司機在行車過程中，始終都離不開訊號，所以不論有多累多困，他們都不能睡覺，眼睛要時刻了望訊號，因為一旦有差錯，造成的後果是無法估量的。而且司機沒有節假日和白天黑夜，輪到誰的班誰就得出車，大年三十也不例外。另外內燃機車的司機還要忍受柴油機的噪音和柴油味，司機的待遇不是很高，各個鐵路局不太一樣。 所以當你馳騁在祖國的大好河山的時候，當你安全舒適到達終點的時候，請不要忘記我們的司機師傅！

火車的駕駛不是簡單能說完的,機務是一個非常專業的大工種,只能簡要地講一講. 火車沒有方向盤,線路和方向不用司機控制,所以他們只需要控制好速度,按規定停車就可以了.速度控制一般在操縱檯上體現為司機控制器,一般有級調速的是一個手輪,和方向盤差不多,上面有0-16一共17個檔位.無級調速的多為一個手柄,上面是0\1\降\保\升5個檔位.現在有些新車是有檔無級的，比如DF11和DF8B.列車制動是靠兩個閘來實現的，一個是單閥,用來機車制動,一個自閥,用於全列制動,這兩個閘都在司機控制檯上.總起來說,司機右手控制速度,左手負責制動,腳上踩的是風笛.所不同的是內燃機車的控制手柄控制的是柴油機轉速,其他由聯合調節器自動完成,電力機車控制的是牽引電流.火車之所以能夠在鐵軌上行駛,就是因為火車的車輪有輪緣,在車輪的內側,就是靠輪緣把火車緊緊地卡在鐵軌上. 至於列車走哪條線路,是由各車站控制的,具體由車站值班員下達命令,由助理值班員或者訊號員透過運轉室的控制檯來控制,這些都在訊號樓內完成.現在國家鐵路一般都是用的6502電氣集中聯鎖,準備進路很容易,只需要按幾個鍵,進路就會準備妥當,列車自然就會沿著開放好的進路透過或者停車.至於轉線是靠道岔來完成的,道岔的作用就是是機車車輛由一條線路轉望另一條線路或越過起交叉的一條線路.為何有是會脫軌？有這麼幾種情況1、檢修不到位，鋼軌螺絲鬆脫。2、自然災害泥石流衝誇路基。3、超速行駛，特別是彎道超速更容易脫軌。4、列車追尾也是脫軌的主要原因！案例就是2011年7月23日20時30分05秒，甬溫線浙江省溫州市境內，由北京南站開往福州站的D301次列車與杭州站開往福州南站的D3115次列車發生動車組列車追尾事故，造成40人死亡、172人受傷，中斷行車32小時35分，直接經濟損失19371.65萬元。

火車駕駛很簡單的，待發車手訊號好後（有的鐵路局是無線列調電話發車），司機先查詢司機室內的列車列尾裝置尾部風壓，然後再鳴笛一長聲為起動笛聲訊號，接著司機提主手柄加速。現在區間高柱子色燈訊號為四顯示燈光，司機可憑區間色燈訊號的顯示選擇加速、減速或者停車。什麼是四顯示訊號燈？也就是鐵路線上高柱子色燈訊號分為綠色燈光，綠黃色燈光、黃2色燈光、黃色燈光及紅色燈光。綠色燈光要求司機按線路實際限制全速度執行，綠黃色燈光，表示前方三個閉塞分割槽有列車在同線同向執行，要求司機減速到規定執行。黃色燈光，表示前方兩個閉塞分割槽有列車在同線同向執行，要求司機再施行減速執行，因為黃色燈光的前方一架訊號燈是紅色燈光了，司機必須在紅色燈光前停車。紅色燈光不能越過，因為紅色燈光前方閉塞分割槽有同線同向執行的列車。什麼叫做分割槽？一架訊號之間間隔大約兩千米，也就是兩架高柱子訊號燈之間為一個閉塞分割槽。列車執行全靠訊號燈的顯示執行的。如果是大霧天，司機看不到地面線上列車訊號燈怎麼控制列車速度的呢？因為列車司機室也有色燈訊號燈光，而且與地面線上高柱子色燈訊號燈一致。地面色燈訊號是綠色燈光，那麼司機室上的色燈訊號燈也是綠色燈光，要求司機全速執行。如果地面上柱子訊號燈為黃色燈光，那麼司機室色燈訊號也是黃色燈光，要求司機減速執行，如果是紅色燈光，要求司機停車。所以，這就是火車大霧天，瞭望距離不好雖然能執行的原因所在。但是，遇到天氣惡的情況下，司機應該向列車排程員彙報，要求減速執行，確保列車絕對安全。列車上有防控裝置，就是一分鐘就要無人報警一次，司機必須採取措施解鎖報警，否則列車會自動停車，這是防備司機睡覺不作為或者說難聽點就是司機有難的情況下，無人報警器自動動作讓列車停車。遇到紅色燈光訊號燈司機不採取停車措施時，列車也會自動停車的。所以，列車相對汽車飛機很安全的，旅客竟敢放心乘坐列車。