答: 對於汽車天窗，大家已經很熟悉了，可以說全景天窗基本已經成為中高配汽車的標配，為了提高自身的市場競爭力，當下許多中國產中等價位的汽車也有了天窗配置，汽車的天窗大大提升了車內的駕駛環境和舒適性，但是天窗也不可避免的帶來的空氣噪聲問題，今天，我們就來看一下汽車天窗對車內噪聲的影響。
天窗一般有後退開窗和通風開窗兩種工作模式，後退開窗就是天窗蓋板向後運動，透過運動蓋板來調節開窗大小，當蓋板移動到最後端時，天窗全部開啟；風開窗模式是天窗的前端不能移動，只能轉動，透過轉動使天窗升起。在汽車行駛過程中，空氣氣流吹到天窗的邊緣，並且在前後邊緣處反覆運動，當這個反覆運動的頻率與車內的聲腔固有頻率一致時，達到通常所說的共振，從而產生了風燥。
所以控制風振噪聲最基本的方法就是打破氣流在天窗前後邊緣的運動，或者不讓氣流吹到天窗，因此我們就可以看到在汽車上，對於後退式天窗，通常會在天窗的前邊緣處加了導流板，當天窗蓋板向後運動時，導流板轉動到與車頂棚成一定角度的位置，從而防止了氣流直接與天窗的接觸。對於通風式天窗，氣流可能從側面進入車內，因此在天窗兩側加上遮擋板後，即可防止氣流進入，避免了風振噪聲。好了，說這麼多，你get到了嗎?
答: 對於汽車天窗，大家已經很熟悉了，可以說全景天窗基本已經成為中高配汽車的標配，為了提高自身的市場競爭力，當下許多中國產中等價位的汽車也有了天窗配置，汽車的天窗大大提升了車內的駕駛環境和舒適性，但是天窗也不可避免的帶來的空氣噪聲問題，今天，我們就來看一下汽車天窗對車內噪聲的影響。
天窗一般有後退開窗和通風開窗兩種工作模式，後退開窗就是天窗蓋板向後運動，透過運動蓋板來調節開窗大小，當蓋板移動到最後端時，天窗全部開啟；風開窗模式是天窗的前端不能移動，只能轉動，透過轉動使天窗升起。在汽車行駛過程中，空氣氣流吹到天窗的邊緣，並且在前後邊緣處反覆運動，當這個反覆運動的頻率與車內的聲腔固有頻率一致時，達到通常所說的共振，從而產生了風燥。
所以控制風振噪聲最基本的方法就是打破氣流在天窗前後邊緣的運動，或者不讓氣流吹到天窗，因此我們就可以看到在汽車上，對於後退式天窗，通常會在天窗的前邊緣處加了導流板，當天窗蓋板向後運動時，導流板轉動到與車頂棚成一定角度的位置，從而防止了氣流直接與天窗的接觸。對於通風式天窗，氣流可能從側面進入車內，因此在天窗兩側加上遮擋板後，即可防止氣流進入，避免了風振噪聲。好了，說這麼多，你get到了嗎?