以前騎過摩托車，車子騎到一半突然失去動力，剛好在馬路中間，車子完全不動了，前後還都有車，嚇了一大跳。然後車子突然沒動力了差點失去平衡倒在路上了，真是嚇到了。還好最後扶住沒倒地。然後把車推到路邊，打電話問諮詢老手，才發現原來是車子沒油了。

在川藏線上，半夜12點多了吧，過了最高的東達山口下山的時候，那時候這條路還是完全沒有修好柏油的路，大概是10年吧，走過的知道那裡的情況。

過了最高點，馬上勝利在望，而且5千多米缺氧嚴重，有點著急，車速加快了點，過一個坎兒的時候剎車不夠，顛起來之後前面有個尖石頭，一下就把油底殼頂碎了，注意不是頂了個洞，而是一半的油底殼就不存在了，這是第二天修車的時候才知道的。

那時，好像是陰曆八月十五，反正半夜在5千米高峰，感覺在這裡呆一夜肯定會凍死。

在選擇人死還是車壞之間，只好硬著頭皮往前開，而且還心存僥倖，萬一油底殼沒有壞呢？

就這樣，有涉水過了兩個超過半個輪胎高的大坑，大概走過了半個小時吧，好在基本都是下坡，我也儘量高檔低速滑行，因為一加油就感覺發動機的聲音不太對。後來怠速聲音也不太正常才趕緊停車。下來補機油，上面倒，腳下立刻就全出來了。

當時感覺不只是菊花緊了，感覺可能就報銷在這山上了。

好在，後來攔了一輛當地的車，但也沒辦法拖車，在他們後面跟隨的情況下，我直接靠拉手剎，一直溜到了山下的左貢縣。只有兩次過大水坑他們在後面幫著推了一下。下山後，他們說，這是第一次見到外地人敢拉手剎溜下來，他們本地人都不太敢。

最後，在左貢等了4天，從成都進油底殼配件，才修好車，繼續了珠峰大本營之旅。

等的那幾天，俺和夫人交流：縣城裡的流浪狗都認識我們了。

不過，當時因為東達山下道路塌方道路毀損，交通不通，否則我們可能就把車扔掉坐車去拉薩了，高反加心情鬱悶，加住在那麼一個藏民小縣城，真是感覺生死未卜。

五一小長假小胖君約了幾個“朋友”去潮汕玩，不過路上發生了令人哭笑不得的事情，當司機的小胖竟然把車開坑裡去了。事情是這樣的：小胖看著前面一臺SUV嗖的一下就過去了，然後他二話不說嗖的一下就跟上去了。結果“卡”在了坑裡。

小胖的做法看似沒有什麼問題，但問題是沒有分清SUV和自己車的底盤高度差別，另外就是路線跟得不夠緊。前事不忘後事之師，小胖總結了以下涉水大法。

摸清路況

這個是很關鍵的一步，上面小胖君之所以中招就是在車內沒有看清路況，這些積水路段由於汙水渾濁骯髒，往往不清楚水面的深淺，尤其是坑窪路面。這裡給大家總結了兩個方法：

①觀察前面車輛的透過情況判斷水面深淺，此外如果有相近型別的車輛透過，可以作為參考，理論上SUV的離地間隙較高，透過性優於普通轎車。最好要看到有跟你底盤高度類似的車過去之後再跟著過，而且前車過的時候要特別留意坑裡的情況。

②如果在城市的涉水路段，基本沒有坑在等你。我們可以看到兩側或地面都會涉水線標記，超過一定的警戒線就不要去冒險了。在非城市道路涉水（尤其是鄉間路段、工地路段）情況就要複雜很多，如果沒有前車探路，這時你可以找周邊的樹枝或者長棍探探水的深淺。一定不要冒進。

搞懂車況

好像上面那些都ok就可以通過了。當然不是，搞清楚你的車況才是重要的，同樣給大家總結了兩個方法：①對於大部分轎車來說，水位超過輪胎1/2處（輪胎中線）是就是警戒線了，各位車主就不要在冒險通過了。

②看清楚你車輛的進氣口位置高度、車廂內的地板或排氣管，這三個地方沒有問題理論上就可以透過，要是水位超過的話且強行透過的，對車輛帶來的傷害很大。

這個小胖君就得自黑一下了，除了沒搞清楚路況，選擇走的路線也是一個問題，做用車這麼久，居然犯這種錯誤，簡直是zhu一樣的司機，果斷還要學習啊。這裡來講講“怎麼走的問題”

走正確的路

一般在城市涉水路段，都會有一邊積水較多，儘量往沒水的一邊靠，靠著地勢較高（石基、斜坡）的地方走，別忘“坑心”砸。

如果前面有車經過，仔細觀察前車的涉水路線，如果判斷自己也能安全透過，那麼緊跟前車的路線就行，不要再瞎摸路線了。

要慢慢的走

XX老司機說的好：快過沙子，慢過水。在涉水時候你可別想和開船一樣往前衝就好，不要。涉水開車一定要慢，切忌因為轟油門造成水位過高灌進發動機，而且要帶著剎車走，前面有車或對向有車走的時候也要保持一定距離，避免汙水倒灌進發動機。當然上面所提到的這些都達不到或者說你沒有把握的話，還是乖乖在原地等，別讓你的車輛“受傷”。

前天晚上由於單位臨時通知回去，晚上八點多開四十多公里回單位，天比較黑，前面也有輛車，所以沒開遠光燈。半路突然一個黑影出來，我以為是人，後來一看是隻狗，我猛打方向盤急變道，幸虧有ESP，方向盤隨後就幫我糾正方向了。以後開車能減速就減速，不要急打方向了！​

首先說，我是新手。經驗著實不多，不過喜歡看事故影片，畢竟可以提供更多的經驗和教訓可以吸取。

昨天晚上7點多下很大的雨，一路目睹了三四起事故，所以都很小心也很謹慎。雨霧天氣為怕車內起霧，一直開著外迴圈，後視鏡和後窗加熱。可是，就在小區門口等左轉紅燈後，剛起步一會，正待轉彎突然車窗起霧，瞬間一片朦朧完全喪失了視野，心裡有點慌張，伸手開啟除霧按鈕的同時手上就開始動了方向……然後就聽見哐當……馬上冷靜下來，除霧也很快消除了霧氣恢復了視野，果不其然，我未到路口，頂上了中央綠化帶人行路口的大理石立柱，而且頂翻了它。（下圖事故現場，不過是今天遠遠重拍的） 萬幸的是因為是suv地盤比較高，並未傷到燈組，只是前槓頂花，翼子板靠主駕劃痕較深，主駕門橫向刮花。只能說不幸中的萬幸，噴漆和鈑金就可以解決。（也幸好立柱埋的比較淺，如果深就會很牢固，頂上去後果可能會嚴重很多）

所以總結一句就是，千萬不要分神，特別是光線，氣候惡劣的情況下，一定要慢;其次，一定要認真看說明，瞭解主要的功能，需要的情況下一定要啟動，這可以避免突發情況打亂手腳，特別對於新手，最忌諱手忙腳亂胡亂操作……

希望所有的新手朋友吸取我的教訓，對雨霧要有足夠的重視，對自己對別人都是責任。

09年就有駕照了，在網上看到事故影片多了之後，一直開車很穩。上高速也是能走110不走120得道，上次去市裡辦事情，因為比較急，就上了高速，走到一半的時候，我從超車道正常走的時候，右邊車道前方也有車，一輛白色大眾突然從我右邊變道超車。怎麼說呢，他的車頭離右邊車道的前車車尾最多15米，他的車尾離我的車頭只有5米左右，當時我的速度120啊，嚇死我了，我準備超右邊前車的時候專門看了後視鏡的，沒有車，他是從哪裡竄出來的！