一般單級的機油或許在低溫時可以滿足要求，但隨 著引擎的運轉，環境的溫度漸漸升高時，它的粘度也會不斷降低因而無法達到潤滑作 用。反之亦然，若僅顧慮到高溫時的粘度，也會無法滿足低溫環境。但是，多級機油 卻不同。雖然在寬廣的溫度變化範圍領域裡，它的粘度變化率卻不是很大，也因此能 應付在低溫時不會太厚，在高溫時又不會太薄之粘度要求，使引擎能夠得到充分的潤 滑和保護。

機油的粘度對於一部引擎之機件的潤滑保護，佔了非常重要 的地位。而與粘度有著密不可分之關係的就是溫度。通常我們在決定引擎機油的粘度 時，都會考慮到在低溫和高溫兩種不同的環境。當引擎在低溫時（也就是冷車時）， 我們需要較薄、粘度較低的油來潤滑；因為若是油太厚、粘度太高，將無法完全自由 地流動而有潤滑不足之現象。反之，當引擎達到高溫時（也就是熱車之後），我們需 要具有較高粘度的機油來潤滑和保護引擎機件；因為此時若是粘度太低，也會因潤滑 不足而造成引擎的損傷。 所以，一般單級的機油或許在低溫時可以滿足要求，但隨 著引擎的運轉，環境的溫度漸漸升高時，它的粘度也會不斷降低因而無法達到潤滑作 用。反之亦然，若僅顧慮到高溫時的粘度，也會無法滿足低溫環境。但是，多級機油 卻不同。雖然在寬廣的溫度變化範圍領域裡，它的粘度變化率卻不是很大，也因此能 應付在低溫時不會太厚，在高溫時又不會太薄之粘度要求，使引擎能夠得到充分的潤滑和保護。

最適合自己車子的機油才是好機油，那你車子在使用機油的時候並不一定非要使用機油的純度越高的

現在的機油一般就是普通機油，然後半合成的，全合成的，基本上就是這三種。找到一個適合自己車子的才是最好的。

機油，學名是潤滑油，是汽車上絕不可少，有人把機油比作汽車的血液，這不是沒有道理的。如果沒有機油，汽車發動機將遭受嚴重損壞，導致汽車寸步難行。機油不光擔負潤滑重任，它還具有冷卻、清洗、減振、密封等作用。

質量好的機油油膜會起薄，保護效果更好，在清洗效果、密封性、動力提升、靜音效果、發動機的啟動等各方面指標都會高一點，從環保角度看，有助於降低排放，另外，如果長期使用合適的機油也會省油。

一般來說機油的級別是根據“美國石油協會”標準，也就是API，這個是目前世界通用的衡量機油質量高低的標準，從SA一直到SN（目前市場上SA-SG的產品基本被淘汰）,S代表汽油（C則代表柴油,如果機油瓶上同時標有S和C,則代表這是汽油機與柴油機都可通用），後面的A-L代表機油的等級，字母越往後，機油的等級越高，當然價格就更貴。

一般的機油只要是正規廠家出的都不錯，級別的高低要看汽車適合那種級別的機油，並不是級別越高越好，而是根據發動機的型號來配的，市面上常見的汽油機油的等級標準是：SE\SF\SG\SH\SJ\SL，質量級別依次提高。但不一定高等級的就是好的，世上沒有最好的，只有適合你車輛的使用機油，那才是最棒的。使用機油要與車輛的發動機匹配。

因此來講，機油並不是越高階越好，還要按照車型、天氣、路況、季節等指標來選擇，比如一些中級車不一定要用最貴的機油。帶渦輪增壓的車型要求高溫流動性好的機油，要選擇W40的。若要選擇耐磨一點的機油，流動性就會相對較差，而流動性好一點的耐磨性又會差一點，對發動機的磨損影響相對較大。因此，聽從廠家建議，選擇合適自己的就是最好的。