隨著我市經濟飛速發展，市民的出行工具除機動車外，較大多數以電動車等非機動車為主。由於城市的快速發展,常住人口和流動人員的增長，非機動車的增長比例也不斷上升，使我市的道路擁堵現象日異增加，城市交通正面臨著嚴峻的考驗。 近幾年來，政府相關部門為改善市區交通擁堵現象，做了大量工作，對機動車行駛採取一系列措施，取得了一定成效。特別是在遵守交通規則的實施方面，提高了機動車駕駛員的自律性。但是，我們的城市道路不僅只有機動車行駛，還有著相當比例的非機動車。我們不難看到，電動車不守規則超載、亂竄、搶道、闖紅燈現象屢見不鮮，行人闖紅燈、亂竄馬路現象更是如此。如:主要交通路段雖然有交警(協警)執勤，但對非機動車和行人等候訊號燈時，站到機動車位置，使右向行駛的機動車輛無法行駛等等的現象不加管治，無形中阻礙了正常交通的暢通。有待於採取宣傳與懲罰相結合手段管理交通秩序。為此建議: 一、不斷加強交通法規的宣傳和普及工作，要做到位。定期不定期在幼稚園、中小學校進行宣傳和普及，邀請家長們一同參加學習，並納入對學生的考核中去，實行家長以身作則，家長、孩子相互監督手段。針對外來人員的增多，與各企業工會、社群等聯合組織宣傳，不要走於形式，要從加強城市的文明、百姓的人身安全著手，長期有效地進行下去。 二、在社群與道路口醒目處多設定各種交通法規宣傳標語、標牌，在市區鬧市路口可使用語音提示等提醒非機動車與行人遵守交通。 三、採取罰款硬性手段。對非機動車、行人也要採取與機動車一樣罰款的手段。償試階段可採取就地開票收款，本人簽名形式。處罰力度要相應提高，行人處罰建議在50元以上。對腳踏車、電動車的違章建議與機動車同步，以增加違規人員的成本，養成自覺遵守的良好習慣。 四、加強交通警察隊伍建設，發揮交警﹑輔警的最大優勢。合理安排交輔警在各交通路口執勤執法，看見違法現象及時糾正與處罰，讓廣大公民意識到違反交通法規也會受到處罰的意識。

首先利用一切宣傳工具強化交通安全的重要性、增強非機動車駕駛人的安全意識、促使在行車遵守交通法規，其次交通安全部門持之以恆地加強安全執法作為日常工作的一部分，發現一起抓一起、把安全事故降到最低限度，第三對渣土車輛進行嚴格管理、限時規定上路時間，對違者必須嚴肅處理包括扣分。

這個涉及到的問題比較多，一是人的問題，包括個人素質問題，公共道德問題。二是制度問題，香港特區是這樣的，對行人等違章肇事的，法律法規規定，一是負責賠償汽車修理費，醫藥費自理，法律認定你有自殺傾向，這就是法律強行規定的。而我們內地則法律則不同，認為人是弱勢群體，即使是全責，司機也要賠10%。所以只能加強制度管理。