渦輪技術到今天已經很純熟了，大概有100多年了吧，早先是飛機用的，後來被美華人裝到汽車上開始出售。歷史很長，基本就是一個發明到進化的歷史，到今天已經很純熟但依然在進化著，不細說了。

原理也很簡單，一個詞就是

高壓鍋。

按照空氣被壓縮的方式型別的不同，內燃機的增壓方式分為兩大，分別為機械增壓和廢棄渦輪增壓系統。

題主想要了解的是廢氣渦輪的增壓的原理。該系統中壓氣機與渦輪同軸相連，構成渦輪增壓器，渦輪在排氣能量的推動下旋轉，帶動壓氣機工作，實現進氣增壓。內燃機廢氣渦輪增壓系統包含壓氣機、渦輪機、中冷器等零部件，按排氣能量利用方式又可分為定壓和脈衝渦輪增壓兩種。

渦輪增壓器通常由單級離心式壓氣機和單級渦輪兩個主要部分以及軸承裝置、潤滑與冷卻系統、密封與隔熱裝置組成。

離心式氣壓機由進氣道、葉輪、擴壓器和壓氣機蝸殼等部件；渦輪主要有進氣殼、噴嘴環和排氣殼等部件組成。

渦輪增壓器的轉速每分鐘高達幾十萬轉，因此需要良好的冷卻和潤滑。增壓系統中潤滑油經過增壓器中間體上的機油進口流入增壓器，一些增壓器在中間體的渦輪機側設定冷卻水套，並用軟管與發動機的冷卻系統相同，主要冷卻的是增壓器和軸承。

渦輪增壓器在高溫、高速下工作，所以正確的使用和良好的維護對保證增壓器的使用壽命和效能非常重要。那究竟該如何使用與維護呢？

由於增壓器採用發動機潤滑油進行潤滑，潤滑油必須使用CD級以上的牌號；潤滑油進油溫度應在100℃以下，最高不超過120℃；要避免發動機長時間的怠速（最長不超過20分鐘）；在發動機潤滑油壓力建立之前，必須使發動機保持在怠速狀態三至五分鐘等。

所謂渦輪增壓器通俗地說，就是一個鼓風機，在發動機進氣道上安裝的鼓風機，鼓風機葉輪的動力的來自發動機尾氣的推動，也就是說是發動機的尾氣透過鼓風機，就像水車一樣，帶動葉輪兒旋轉，增加進氣的密度，還增加進氣量。而鼓風機動力液輪，利用渦輪的原理，因此又叫渦輪增壓器。

渦輪增壓器增大了進氣量和進氣密度，汽車空氣流量感測器檢測到資料以後，根據資料透過噴油嘴噴出相應數量的汽油，在氣缸內進行霧化，然後被火花塞點燃。這就是渦輪增壓器的基本原理。