啟動時間變長，電機沒勁，啟動時日行燈大燈變暗（很暗的那種）平時喜歡熄火聽歌的車主尤其注意！！買個帶電壓表的充電器，啟動時電壓降到了10伏一下！都表明，電瓶缺電了！！！

不管是鋰電池還是鉛酸電池在冬天這種低溫環境中都會出現容量的下滑現象。主要是因為蓄電池電解液和極板與溫度大小息息相關。蓄電池在使用過程中，負極產生電子，透過電解液到達正極，形成電流。因此電流的產生是一個化學反應過程。當環境溫度過低時，電解液阻值變大，化學反應速率降低，產生的電流也相對減小。一般蓄電池理想工作環境溫度為25°C，而且不能超過50度。使用溫度與可用容量是正比關係,從最佳使用溫度25度開始,每下降1度,可用容量約下降0.8%。

蓄電池是全車用電裝置的電源，所以我們可以透過以下幾個現象來對蓄電池狀態進行判斷。

1.著車時儀表背光變暗而且會有閃動痕跡。

2.喇叭聲音變小甚至按不響。

3.著車不能一次打著需要兩到三次而且發動運轉只有切切聲。

4.儀表臺電瓶燈點亮（有些是發電機故障不發電導致）

上面這幾點都是蓄電池電量不足或者已經虧電現象。

1.熄火前關閉所有用電裝置。比如暖風、顯示屏這些用電裝置可以減少著車時負載。

2.當一次打不著時不可以連續啟動需要間隔10秒左右，避免蓄電池急促放電導致電量進一步耗盡。

3.車輛停放最後每隔一週要著車充電，最好是能行駛一定距離可以有效提高充電效率和避免輪胎平斑現象（行駛輪胎跳動）。

4.定期檢查蓄電池情況。比如電解液是否充足、蓄電池正負極是否氧化變綠變白等等。發現問題要及時處理。冬季旅遊外出車上最好備上兩根跨接線或者備個移動應急電源。

5.對於啟停系統車輛，雖有電池監控電量不足時是不會進行啟停。但剛著車時最好還是手動禁用，等行駛一段距離後在使用。雖然啟停蓄電池具有大電流充放，但如果行駛路程較短是沒辦及時充電。長時間必然會減少蓄電池壽命。

6.如果加裝24小時記錄儀監控，一定要安裝穩壓器。雖然現在的蓄電池基本都帶有監控系統，當蓄電池電量下降一定程度會自動對所有電器進行斷電。但冬季蓄電池容量本身就下降，容量變化與溫度影響大容易出現打不著車情況。

1.如果車上帶有應急電源可以自行救援（有些應急電源有要求注意正負極不要接反了）。如果有跨接線可以尋求其他車輛救援。同樣注意正負極不要接錯了。

2.可以拔掉救援電話。比如保險電話（這個不計入保險次數）、修理店救援電話。

3.手動擋車型可以進行推車著車（自動檔是沒辦推動著車）。需要注意檔位最好在3檔，這個齒比不大不小相對容易控制。

冬天的低溫是汽車電瓶的試金石，因為低溫下電瓶效能會下降，健康狀態正常的電瓶影響倒不是很大，而那些老化嚴重的電瓶最容易在冬天出問題了。根據以往經驗來看，如果電瓶出現這三種現象基本上可以判斷其狀態不是太好了。

正常情況下熄火時汽車電瓶電壓應該在12V以上，如果低於這個電壓說明電量不足或者電瓶老化了。

另外測量電瓶電壓時應該以穩定後的讀數為準。因為電壓表本身就會消耗一定電量，有些電瓶電壓是虛的，剛測量時電壓勉強也能達標，但是你要把測量筆一直接在電瓶上的話就會發現電壓讀數會逐漸下降，然後保持穩定。而保持穩定時的電壓就是電瓶的真實電壓。

汽車使用的是鉛酸電池，透過電池內的化學物質進行化學反應產生電流。而低溫狀態下化學反應速度下降，因此低溫會影響電瓶效能。

與此同時低溫還會導致發動機、變速箱油液流動性下降從而增加啟動時的負擔，所以起動機工作時需要更大的電流，而此時狀態不佳的電瓶就容易出問題。

汽車發電機輸出電壓被限制在14V左右，發電機是直接連著電瓶的。如果電瓶電壓過低就會拉低發電機輸出電壓，這時候發電機的電壓調節器會調節勵磁電流，提高發電能力，使電壓升高。而勵磁電流升高會增加發電機轉動阻力，從而導致發動機運轉阻力增加。

狀態良好的電瓶，在開啟大燈時有充足的電量維持自身電壓，電壓下降很少，因此發電機勵磁電流改變很少，對發動機的阻礙作用不明顯。而狀態不好的電瓶在怠速執行時電壓雖然正常，但都是虛的，開燈時電瓶電壓會明顯下降，導致發電機輸出電壓也被大幅度拉低，電壓調節器就會較大幅度調整勵磁電流，從而導致發動機負載明顯增加從而引起轉速波動。所以當你怠速開大燈時如果轉速發生波動了，說明電瓶狀態不是很好了。

日常使用中透過這三種方法就可以快速判斷電瓶狀態了，不過要注意的是有些車可能由於長時間短途行駛或者長時間停放導致電瓶電量沒有及時補充，也會出現類似的狀況，這時候不用急著更換，應該先給電瓶充電，如果充完電後一切正常，那麼說明電瓶只是電量低，沒必要更換。