1. 前言

在進行塑膠件工程圖出圖時，不少工程師都會面臨如何設定相關尺寸公差的困惑。例如，一個值為100mm的長度尺寸，公差是設定為+/-0.1mm、+/-0.2mm、+/-0.3mm、+/-0.4mm還是+/-0.5mm？

公差設定的太精密，供應商說很難做到，成本又高。而另外一方面，公差設定的太寬鬆，又擔心組裝後會影響產品的外觀、功能和可靠性等。

總之，公差設定的太精密和太寬鬆都會有問題。還會被認為不專業，不懂注塑，會被鄙視。

有沒有一個標準可以供工程師參考？使用時只需查查表格就可以了？

2. 影響塑膠件公差的因素

在討論標準之前，需要先從注塑成型工藝的角度來討論哪些因素影響了塑膠件的公差。影響塑膠件公差的因素很多，包括塑膠特性、產品設計、模具設計和注塑工藝等四大方面。

在上面的所有因素中，有兩個因素最為主要：

塑膠材料的收縮率；收縮率小的塑膠材料，容易獲得較高的尺寸精度；收縮率大的塑膠材料，尺寸精度相對較低；尺寸在模具中是否受到模具活動的影響；如果尺寸均在同一個模具型腔中，該尺寸不受模具運動的影響，那麼可以獲得較高的尺寸精度；如果尺寸在兩個型腔上（或者與斜銷滑塊上），這會額外存在兩個型腔（或者與斜銷滑塊）的組裝誤差，同時還會受相互之間活動的影響，尺寸精度相對較低。（尺寸不受模具活動的影響）（尺寸受模具活動的影響）3. 常見的4個塑膠件公差標準

目前常見的4個塑膠件公差標準是：

國家標準：GB/T 14486-2008汽車行業標準：QC-T-29017-1991汽車模製塑膠零件未注公差尺寸的極限偏差大眾用標準：DIN16901-1982上汽標準：MGR ES.22.PL.103 塑膠件工程圖紙公差

3.1 國家標準：GB/T 14486-2008

A為不受模具運動部分影響的尺寸公差值，B為受模具運動部分影響的尺寸公差值

MT1級為精密級，只有採用嚴密的工藝控制措施和高精度的模具、裝置、原料時才有可能選用。

在選取公差等級時，是依據塑膠材料的收縮率：

收縮0~1%的常用材料有：ABS,PC,PC/ABS,PA+玻纖填充物，PP+填料

收縮1~2%的常用材料有：PA,尺寸≤150mm的POM

收縮2~3%的常用材料有：PP,尺寸＞150mm的POM，PE

收縮＞3%的常用材料有：軟PVC

3.2 汽車行業標準：QC-T-29017-1991汽車模製塑膠零件未注公差尺寸的極限偏差

a為不受模具活動部分影響的尺寸公差值，b為受模具活動部分影響的尺寸公差值

3.3 大眾用標準：DIN16901-1982

A為受模具活動部分影響的尺寸公差值，B為不受模具活動部分影響的尺寸公差值

110、120、130、140、150是指本標準中尺寸公差等級。

3.4 上汽標準：MGR ES.22.PL.103 塑膠件工程圖紙公差

第一組塑膠材料為：ABS、玻纖填充ABS、PA6填充、PA66填充、PA11填充、PA12填充、PC、玻纖填充PC、PC/ABS

第二組塑膠材料為：PA6、PA66、PA11、PA12、玻纖填充PP、PS、硬質PVC

第三組塑膠材料為：PE、PP、PS、軟質PVC

4. 塑膠件公差標準推薦

透過對上述上個標準的對比（紫色區域的資料）可以發現：

上汽標準要求最高；汽車行業標準與大眾標準的公差要求基本一致，次之；國標要求最低；例如ABS塑膠100mm尺寸公差為+/-0.52mm，顯然當前的注塑加工工藝能力遠大於此，不推薦使用國標。

作為具有多年塑膠件設計經驗的老司機，我認為上汽標準是最符合最接近當前注塑工藝的製造水平狀況，推薦使用。上汽標準如果能對尺寸是否受模具活動影響進行區分，那就非常完美了。

最後，推薦一個英文網站，可以根據塑膠材料型別、尺寸精度等級、尺寸大小、以及是否受模具運動影響等因素，自動獲取公差大小。

https://www.jazzmold.com/tolerance-level/

寫到這裡，可能會有工程師會問：剛才說的只是尺寸公差，還有形位公差怎麼辦？例如平面度和同心度等。

—END—

鍾元，2011年出版書籍《面向製造和裝配的產品設計指南》（DFMA）。

第一，根據零件所定義的材料屬性來選擇公差範圍。

第二，計算尺寸鏈定義相應準確的公差帶。

第三，根據模具設計DFM來修正。

這才是實際開發過程。