根據我這冒牌老司機的經驗，題主遇到的情景是這樣的：
1、日產手動擋車型的怠速設定，比自動擋低100rpm左右（其他品牌也差不多）；
2、假定手動擋怠速650rpm吧（我的HR16DE，你的Sunny是HR15DE），停在紅燈前是不會熄火的；但第一次啟動空調泵之後，發動機負載突然增大了，轉速自然就低了（阻力 阻力 阻力！）；
3、轉速再低下去就要熄火啊，電腦可不能讓它自動嗝屁，趕緊提升轉速至750-800rpm（抖？當然抖，發動機發力時抖，豬牛羊瞬間發力時也抖），多燒油給你空調供能；
4、“為什麼”我已說完，“怎麼辦”我也說說：別信汽修那位仁兄說的，洗什麼節氣門、清什麼積碳，這是汽車設計當初兼顧節能（低負荷低轉）和實用（開空調高負荷高轉）的本體設定；我那臺出廠就抖，難不成有積碳？那碳夠開一次燒烤Party，燒50只82年的雪藏雞翅嗎？
————— 分割線 ———————
不知道你有沒試過長期怠速，比如中午休息，開著空調、開著一點點窗，然後在車內睡覺。
然後你就會非常明顯地感覺到，你在等紅燈時候的“發動機抖”的情形，此時彷彿被放大了……時不時發抖的發動機，能讓你的午休無法進行下去。
當然，也不是沒有解決方案，你去快修店把怠速抬上去，或許能緩解一下，但這只是我的猜測，因為並沒有實操過。實際上，這種間斷性的抖動，主要還是因為空調壓縮機並非一直工作的。壓縮機重新啟動的瞬間，發動機負載上去了，轉速自然就不平穩了。
根據我這冒牌老司機的經驗，題主遇到的情景是這樣的：
1、日產手動擋車型的怠速設定，比自動擋低100rpm左右（其他品牌也差不多）；
2、假定手動擋怠速650rpm吧（我的HR16DE，你的Sunny是HR15DE），停在紅燈前是不會熄火的；但第一次啟動空調泵之後，發動機負載突然增大了，轉速自然就低了（阻力 阻力 阻力！）；
3、轉速再低下去就要熄火啊，電腦可不能讓它自動嗝屁，趕緊提升轉速至750-800rpm（抖？當然抖，發動機發力時抖，豬牛羊瞬間發力時也抖），多燒油給你空調供能；
4、“為什麼”我已說完，“怎麼辦”我也說說：別信汽修那位仁兄說的，洗什麼節氣門、清什麼積碳，這是汽車設計當初兼顧節能（低負荷低轉）和實用（開空調高負荷高轉）的本體設定；我那臺出廠就抖，難不成有積碳？那碳夠開一次燒烤Party，燒50只82年的雪藏雞翅嗎？
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不知道你有沒試過長期怠速，比如中午休息，開著空調、開著一點點窗，然後在車內睡覺。
然後你就會非常明顯地感覺到，你在等紅燈時候的“發動機抖”的情形，此時彷彿被放大了……時不時發抖的發動機，能讓你的午休無法進行下去。
當然，也不是沒有解決方案，你去快修店把怠速抬上去，或許能緩解一下，但這只是我的猜測，因為並沒有實操過。實際上，這種間斷性的抖動，主要還是因為空調壓縮機並非一直工作的。壓縮機重新啟動的瞬間，發動機負載上去了，轉速自然就不平穩了。