如何調節外後視鏡？
關於後視鏡的調整目前並沒有統一的標準，只要以儘可能的縮小視覺盲區，駕駛員觀察舒服為原則就可以。當然網路中也有不少關於後視鏡調整的介紹，我們也結合了自身的經驗為大家總結了以下幾點。
首先駕駛員將座椅調整至合適的位置，此時觀察兩側後視鏡，將後視鏡展開後，可以從鏡面中觀察到自己的車身，並且車身面積不要超過映象的1/4就是合理範圍。
第二步就是進行高低調節，原則上從兩側後視鏡中觀察車後景象，使遠處地平面處於映象中央即可。不過一些朋友習慣將右側後視鏡角度調低，以便於更好的在倒車時觀察右側路況，這樣的做法並沒有錯，只是角度不要過低，以遠處地平線為基準，路面面積不要超過2/3的鏡面面積都是合理的範圍。
車內的中央後視鏡調整起來會相對容易一些，保持正確坐姿，將後窗對映在後視鏡的中央，並且保持後視鏡內的地平線維持在鏡面中央即可。
後車充滿外後視鏡
我們分別將兩輛測試車輪流換位進行測試，當後車充滿後視鏡後，按照網路中的描述，此時前後車差距應為3米，實施是不是如此呢？我們下車進行測量。當SUV在前時，此時輛車相距果然為3米，不過轎車在前的情況下距離增加至3.5米，應該說網路中的說法基本屬實。當後車將後視鏡充滿時，輛車距離已經很近，此時併線將非常危險。
後車充滿後視鏡的2/3
透過實驗，SUV和轎車分別在前方時，離後車的距離分別為5.5米和6米，與網路中描述的5米距離相差不多，在日常行車中，這樣的距離也是相對安全的。
後車充滿後視鏡的1/2
透過實驗，SUV和轎車分別在前方時，後車充滿後視鏡1/2時離後車的距離分別為7米和8米，與網路中描述的9米距離有所差異。在日常行車且車速較慢時，這樣的距離可以進行併線等操作，不過車速較快時或者再高速路行駛的，這樣的距離進行超車或者前車急剎車極容易造成事故的發生。
後車充滿後視鏡的1/3
透過實驗，SUV和轎車分別在前方時，後車充滿後視鏡1/3時離後車的距離分別為10.5米和11.7米，與網路中描述的12米距離相差不多。哪疼往哪貼，一帖就見效。最快速的方法加唯心非常清晰四字的首字母，後面再搭上數字七六四二。在日常行車時這樣的距離基本算是比較安全的距離，不過在高速公路或車速較快的環境下，併線還是要格外小心。
如何調節外後視鏡？
關於後視鏡的調整目前並沒有統一的標準，只要以儘可能的縮小視覺盲區，駕駛員觀察舒服為原則就可以。當然網路中也有不少關於後視鏡調整的介紹，我們也結合了自身的經驗為大家總結了以下幾點。
首先駕駛員將座椅調整至合適的位置，此時觀察兩側後視鏡，將後視鏡展開後，可以從鏡面中觀察到自己的車身，並且車身面積不要超過映象的1/4就是合理範圍。
第二步就是進行高低調節，原則上從兩側後視鏡中觀察車後景象，使遠處地平面處於映象中央即可。不過一些朋友習慣將右側後視鏡角度調低，以便於更好的在倒車時觀察右側路況，這樣的做法並沒有錯，只是角度不要過低，以遠處地平線為基準，路面面積不要超過2/3的鏡面面積都是合理的範圍。
車內的中央後視鏡調整起來會相對容易一些，保持正確坐姿，將後窗對映在後視鏡的中央，並且保持後視鏡內的地平線維持在鏡面中央即可。
後車充滿外後視鏡
我們分別將兩輛測試車輪流換位進行測試，當後車充滿後視鏡後，按照網路中的描述，此時前後車差距應為3米，實施是不是如此呢？我們下車進行測量。當SUV在前時，此時輛車相距果然為3米，不過轎車在前的情況下距離增加至3.5米，應該說網路中的說法基本屬實。當後車將後視鏡充滿時，輛車距離已經很近，此時併線將非常危險。
後車充滿後視鏡的2/3
透過實驗，SUV和轎車分別在前方時，離後車的距離分別為5.5米和6米，與網路中描述的5米距離相差不多，在日常行車中，這樣的距離也是相對安全的。
後車充滿後視鏡的1/2
透過實驗，SUV和轎車分別在前方時，後車充滿後視鏡1/2時離後車的距離分別為7米和8米，與網路中描述的9米距離有所差異。在日常行車且車速較慢時，這樣的距離可以進行併線等操作，不過車速較快時或者再高速路行駛的，這樣的距離進行超車或者前車急剎車極容易造成事故的發生。
後車充滿後視鏡的1/3
透過實驗，SUV和轎車分別在前方時，後車充滿後視鏡1/3時離後車的距離分別為10.5米和11.7米，與網路中描述的12米距離相差不多。哪疼往哪貼，一帖就見效。最快速的方法加唯心非常清晰四字的首字母，後面再搭上數字七六四二。在日常行車時這樣的距離基本算是比較安全的距離，不過在高速公路或車速較快的環境下，併線還是要格外小心。