長安汽車這兩年可謂發力迅猛，旗下推出的多款車型在市場上都擁有不錯的口碑和銷量。長安CS75 PLUS就是這樣一款車型，不論是空間、外觀還是價效比，不敢說獨佔鰲頭吧，但至少也是排在前列的。而吉利汽車這些年的表現應該算是穩中求進，尤其是今年升級的SUV車型吉利博越PRO，也是代表了吉利先進的工業表現。這裡就有不少人要問了，長安CS75 PLUS表現如此搶眼，到底吉利博越PRO能否與其一戰呢？

樓主透過博越PRO 1.5T自動智聯和長安CS75 PLUS 1.5T自動尊貴型這兩款同價位的車型來對比一下吧。

一、首先從外觀上來說，兩者設計風格差別很大，博越PRO柔和一些，而CS75 PLUS則比較激進。個人平時比較低調，更喜歡博越PRO的外觀，視覺上感覺更對眼吧。

二、動力上看，博越PRO最大功率130KW，CS75 Plus則是131KW，從資料上來看其實差別不大，但是CS75 Plus比博越PRO貴了5000塊。單資料來看，博越PRO價效比高一些。

三、從空間看，車身尺寸方面，CS75 Plus長寬高分別為4690/1865/1710mm，軸距達到了2710mm；博越PRO的尺寸，長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距達到了2670mm。綜合來看，二者實際乘坐空間其實是相差不大，但還是有一點，價格上差了5000元，這個可以根據自身需求自行考慮。

四、從配置方面看，可以看出在輔助配置和多媒體方面，兩款車都做的不錯。配置方面基本持平。

值得補充的是，在導航軟體的可選性、智慧對話等方面，博越PRO則更佔優勢一些。

五、從內飾方面看。兩款車型都配備了全液晶儀表盤，上面也說了，配置方面是相差不大的。但是整個中控和配色來看，長安CS75 Plus更年輕運動，有設計感，而博越PRO的棕黑色配色比較穩重，中規中矩，但可能也比較適合大多數華人選車的眼光標準。而低調的樓主依然是偏愛博越PRO。

既然都配備了液晶大屏和儀表盤，那隻能從車機系統方面立判高下了。博越PRO搭載吉利最新的車機系統GKUI19，長安CS75 PLUS搭載的是梧桐智慧車聯，兩者的區別如下。

從大家比較關注的、外觀、動力、空間、配置和內飾幾個角度簡單對比來看，其實選擇的這兩個配置車型相差不大，更多的是風格有些偏差，長安CS75 PLUS更年輕，博越PRO則更穩重。除去主觀因素的外觀和設計審美，從價格主要考慮來說，樓主則會覺得博越PRO價效比更高，你覺得呢？

越PRO採用的是吉利的家族式回形設計搭配銳翼晶鑽LED大燈，看上去精緻感提升了不少。

而長安CS75 PLUS則是高度還原了概念車“御嶽”的設計，採用了和雷克薩斯紡錘前臉類似的蝶翼式格柵結構。雖然是有些高仿的味道，但這極具視覺衝擊力的凌厲感，無疑是更能吸引到顏值控的關注的。所以在這外觀設計上，激進些的長安CS75 PLUS算得上是稍勝一籌。

至於車身尺寸方面長安CS75 PLUS的車身三圍為4670/1865/1700mm，軸距2710mm；博越PRO則是4544/1831/1713mm，軸距2670mm。單從資料來看，兩者的差距還是比較明顯的，果然PLUS要比PRO更“大”些。

外觀存在差異的同時，它倆的內飾設計也同樣各有特色。長安CS75 PLUS的中控臺採用非對稱式傾向設計，形成環繞式座艙，搭配紅色的運動座椅和三幅式多功能方向盤，戰鬥感十足。中控臺兩個12.3英寸的一體式大屏，以及遊艇式電子檔杆也為內飾增添不少科技感。

博越PRO則直接應用了全新的內飾設計，大尺寸的觸控屏，鋼琴鍵式空調控制區，42色發光木紋飾板，以及全新造型的方向盤，這些精緻的設計元素都讓博越 PRO 看起來更有檔次感，在符合“ PRO ”定義的同時，也進一步貼近了日常使用需求。在這內飾環節，檔次和實用兼具的博越PRO算是扳回了一局。

動力方面，博越PRO做了比較大的改變，取消了以往老舊的2.0L自然吸氣發動機，換裝了吉利家族動力更加強勁的1.5T發動機。而那主打的1.8T發動機最大扭矩，動力都有所提升。

不過就從具體的動力引數來看，長安CS75 PLUS的兩款發動機：1.5T和2.0T，博越PRO的是1.5T和1.8T的。

當然，畢竟是在選家用車，所以在動力上，只要不是差得太離譜，人們還是願意買價格低一些的那款車型的。在這點上，起售價更低一些的博越PRO是優勢更大一點的。

長安CS75 PLUS的外觀和資料上的表現都是勝勢明顯的，而博越PRO則是在細節精緻性和產品可靠性表現上略微佔優。兩車都是自主SUV市場裡的暢銷車型， 博越PRO三年77萬銷量的產品光環不可忽視，升級後產品力進一步加強的長安CS75 PLUS也是來勢洶洶。