你是問四輪車還是兩輪車?不過不管四輪還是兩輪，燃油車不怕斷油，技術成熟，電動車清潔，但續航里程受限制，看你跑多遠了

汽車，買車，燃油車，電動車，新能源汽車，油價，禁售燃油車，中國產汽車，長城，工信部，比亞迪，汽車保養，保養費，機油，濾芯

目前，插電電動車最適合。市內用電，長途油電混動。市內用電比用油費用減少四份之三，長途混動，動力足，也比油車費用低。

很多人看見電動車和燃油車，首先想到的還是二輪電瓶車和摩托車，這顯然落後了，樓主說以後再換，說明此處的電動車和燃油車，應該指的是新能源汽車和傳統汽車，說實話，選電動汽車還是傳統燃油汽車，還要根據你個人的用車需求和用車環境，只能說各有優勢，但是從全球紛紛提出的內燃機停售計劃，和國內實施的“雙積分”政策，足以說明，新能源汽車是未來汽車發展的必要趨勢。

從你提到的以後再換，也不難發現，現在不少人對新能源電動汽車，依然持有觀望的態度，這也很好理解，畢竟新能源汽車在中國屬於新興產業，很多人不放心，等到時候時機成熟再做考慮，其實我們對新能源汽車還是存在一定誤解，提及新能源汽車，一般都會想到比較廉價的老年代步車，沒有科技感、沒有質量保證、續航里程短，甚至不能掛上正規牌照給予身份，而現在的新能源汽車已不再是那個時代了，遠了不說，前幾天威馬汽車釋出上，帶來了威馬首臺量產車型，定位純電動SUV，命名EX5，續航里程達到了600公里，綜合工況下也可達450公里，預售價20萬，是不是和我們想象的一般新能源汽車有所不同？當然是不同，就引數來看，它已能和特斯拉Model 3拼一拼了。

各種黑科技就不多描述了，咱就說新能源比傳統汽車的優勢在哪，首先體現在用車費用上，資料表明，新能源汽車的用車成本僅為傳統汽車的1/10，包括傳統汽車的燃油消耗、保養費用等。其次就是享受國家補貼政策，像一些需要拍牌買車的一線城市，還可以免費獲得新能源汽車牌照，既能獲得免費牌照，又能享受到國家補貼，會有更多的人選擇新能源。

當然，大多數人只會把它當作家庭第二臺車來使用，像需要跑上1000公里的長途，肯定傳統汽車更穩定一些，那麼選擇新能源汽車主要看中的是什麼，我認為是售價和續航里程，就威馬這輛EX5來說，它達到了我的條件，首先售價20萬區間，參考目前的國家補貼政策，同級產品中都有5-6萬的國家補貼，如果這樣的話，在我的接受範圍。再說里程，續航里程600公里，這應該是目前國內第一位了，正常城市使用，估計一週充一次電也沒有多大問題了，綜合優勢，加上國家政策，我認為購買新能源汽車，也是一個非常明智的選擇。

現在的情況來看，電動汽車是跟不合時宜的。續航短、充電麻煩都是硬傷。

我認為國家發展電動汽車，給車企和百姓補貼的方向都是錯的。因為發電是要燒煤的，北京的車屁股不冒煙了，都集中到河北山西冒出來了。風一吹又吹到北京了。唉…一樣的。

豐田和宇通的方案才是正解，就是下坡和剎車的時候發電，起步加速的時候用電。這樣的技術才是王道。本田的燃料電池技術也是正確的方案。非常不喜歡一些國內車企吹牛逼說要彎道超車。能超得過去？

歐洲人那麼重視環保為啥大部分還是燃油車？因為電池無法降解，電池報廢后將成為這個地球上永恆的垃圾。而我們從上到下都認為我們補貼電動汽車是全世界最正確的路線。結果被車企騙了補貼，老百姓開著沒有一點安全效能的低速電動汽車。沒有氣囊，沒有abs，沒有任何主被動安全措施，就靠ABS車身和晃悠悠隨時會掉的車門來保護自己。沒有前後防撞槓，正方體的車型稍微碰撞一下就側翻。

生產這種車型本身就應該是違法的，逆人類文明的。

某某大廠秒本田秒豐田秒寶馬賓士。吹噓多厲害。帶上民族情節就無敵於天下。還是想想怎麼生存吧，寶馬有i3 i8。寶馬賣過幾輛這樣的車？靠他們活著嗎？只是為了證明:“Yes I Can”當然還是要靠燃油車來賺錢啊。

新能源車（登上目錄）的，都會享有限行時不限制，限購時不限制購買的利好政策。但傳統汽車就不是這樣。

2、購車成本

財政部、稅務總局、工業和資訊化部、科技部四部門12月27日對外發布公告稱，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅。也就是說，在未來三年，如果你買電動車的話，就不用交購置稅了！你可別小看購置稅哦，一輛20萬左右的汽車，購置稅就接近20000元。如果你買的是電動車，節省的這20000元用來買車險、路橋費等等完全足夠了。

3、用車成本

大家都知道，傳統汽車油費是一個很大的支出，特別是現在的國際油價又開始上漲。而電動汽車用的是電力，一度電的價格一定不高於0.7元。就這樣來看，兩者用車成本明顯燃油車的用車成本要高於電動汽車。

4、環保效能

電動車由於沒有發動機，所以在行駛過程噪音比汽油車低；電動車基本上是零排放，對環境汙染很小。而燃油車卻不是這樣的。

5、維修成本

汽油車一樣每5000公里都需要去4S店保養，而電動車不需要，省去了許多保養費用。對於燃油車而言，維修起來較為費錢的零件當屬發動機，而電動汽車由於沒有發動機，就可以省去這一零件的保養

其實這個問題見仁見智，不管是電動車還是燃油車都有相對應的目標人群，並且廣大消費者對於電動車的接受程度越來越高了，但我們要權衡一下純電動車型的利與弊。

電動車的好處：

1、環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣汙染，對環境保護和空氣的潔淨是十分有益的，可以說幾乎是“零汙染”。

2、低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。

3、經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價“谷電”進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。

4、易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護專案，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等元件即可。

5、政策優：搖號中籤率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。

電動車的缺點：

1、續航里程短：一般國內的純電動汽車的續航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規劃路線，這點確實比較麻煩。就以最常見的北汽E150EV電動車為例，廠家標定的續航里程為150公里，經過實際體驗，它平均的續航里程在120公里左右，如果使用低於電池容量的20%，那麼對電池的使用壽命影響還是很大的。大家都知道，從北京市區開車到平谷大約都有60公里左右，來回120公里，如果駕駛電動車，可以說是一件非常危險的事情，萬一走錯路或晚出了一個出口，那麼你就杯具了。可見，就連京郊一日遊都無法滿足我們，那麼買了電動車就代表你基本上告別自駕遊或遠途出行了。

2、充電時間長：一般正常的充電時間為8小時左右，快速充電也得需要1-2個小時。

3、配套設施不完善：目前國內的充電站如鳳毛麟角，難尋其蹤。還需要一段比較長的時間建設配套基礎設施。

所以就目前來看，我認為燃油車更為靠譜一些。

最好是結合自身狀況，從幾個方面考慮吧：

優勢:

1. 可以直接上新能源牌照，在大城市，一塊就是好幾萬；

2. 能源消耗相比汽車便宜很多；

3. 保養成本低，燃油車常規保養機油、機濾、空濾等，電動車只需檢查充電介面等；

4. 環保，沒有尾氣，低噪音；

劣勢：

1. 續航里程的問題，比較短，尤其是跑高速，某某品牌號稱350公里續航，跑高速根據一百多，不到200；

2. 充電時間，慢充8小時左右，快充2小時左右；

3. 充電難，公關基礎設施不完備，看自己有沒有充電裝置；

4. 售後服務，電動汽車的維修比燃油車麻煩，另外就是電池價格貴，換個電池差不多趕上車價了，換電池沒補貼。

綜合下：

1. 看個人情況，如果是第二臺車，考慮生活圈範圍，如果滿足日常出行要求的可以考慮；

2. 如果是第一臺車，如果沒有牌照限制，還是以燃油車為準；

3. 當然也可以考慮經濟能力，開幾年後電動車跌價快，燃油車可能更為保值。

以上建議僅供參考。