根據中國物流資訊中心釋出的資料顯示，2018-2019年中國物流業景氣指數基本處於50%以上(2019年2月份中國LPI為49.6%，為2018-2019年中國LPI低於50%的唯一月份)。2020年中國爆發新型冠狀病毒疫情，LPI出現明顯下滑。2020年2月份，在疫情布控最為緊張的時期，中國LPI指數降至26.2%，較同年1月份環比下降23.7個百分點，降幅明顯。但隨著中國疫情防控效果的顯現，2020年3月中國LPI指數迅速回升至51.5%，並且在4月份保持增長態勢。綜合來看，目前中國物流業整體經濟呈現擴張態勢，儘管在疫情影響下也能實現較為快速的復甦。

社會物流總額穩步增長，物流需求逐年增長

社會物流總額是指第一次進入國內需求領域，產生從供應地向接受地實體流動的物品的價值總額。2011-2019年，中國社會物流總額逐年增長。根據中國物流與採購聯合會資料，2019年中國社會物流總額為290億元，較2011年共計增長131.6億元，年複合增長率為7.85%。社會物流總額的增長說明中國物流運輸貨物總量的增加，一定程度上反映中國物流需求的良好發展態勢。

物流結構持續最佳化，單位與居民物品物流需求快速增長

從國內社會物流物品的初次來源看，包括五個方面的內容：農產品、工業品、進口商品、再生資源商品、單位與居民物品(包括鐵路、航空運輸中的行李、郵遞業務中包裹、信函、社會各界的各種捐贈物、單位與居民由於搬家遷居需要裝卸搬運與運輸等物流服務的物品)。

目前中國五大類社會物流物品中工業品物流需求相對較高。根據中國物流與採購聯合會資料，2019年中國工業品物流總額269.6萬億元，在全國社會物流總額中佔比90.5%，佔據絕對主導地位。由此可見，工業物流為中國當前物流行業發展的中堅力量。

但從增速方面來看，2019年實現物流總額最快增長的產品類別為單位與居民物品，同比增速16.1%，較工業品物流總額同比增速高出10.7個百分點。與工業品物流總額增速逐漸放緩不同，中國單位與居民物品物流總額2010年以來一直保持較為快速的增長，對全國社會物流總額貢獻率呈現增長態勢，反映中國物流業轉型升級趨勢持續發展，產業結構不斷最佳化。

物流成本增勢趨緩，物流效率有所提升

2011-2019年，中國社會物流總費用與GDP比率大致呈現下滑態勢。自2016年中國社會物流總費用與GDP比率降至14.9%後，2017-2019年此比率始終維持在15%以下，小幅波動。

2019年，中國社會物流總費用為14.6萬億元，與GDP比率為14.7%，較2011年下降3.1個百分點，結合長期以來中國GDP總量的較大規模來看，現階段中國物流成本控制力度較以往有明顯提高，物流效率有所提升。

電子商務讓物流進入高速發展期，基本可以這麼講，電子商務的好壞直接影響到了物流行業的發展。而未來的行業趨勢，必然人與人之間的物質交換，時間必然縮減，服務必然更完美，所以電子商務已經在高速發展了，物流的質量必然跟上，也在高速發展中，有可能直接變成電子商務＋物流模式的，比如京東商城和京東物流，未來或出現一大批類似的電子商務與物流相結合的公司。

很多人都會說物流越來越不好做了，大環境不好。不可否認競爭越來越大，利潤越來越低，隨著城市的發展越來越多的物流園區正在拆除搬遷，活著面臨著搬遷。人工成本的不斷上漲。林林總總，都是壓在物流從業著頭上的大山。但是用積極的心態面對，強者一定屬於你。記得有人說過。不要老是說大環境不好，走那都是大環境不好，去年大環境不好今年大環境不好，感情你是影響大環境的人啊。加油，奮鬥在路上的物流人

我認為2019年物流行業整體的發展與前幾年無異，依舊是慘淡甚至會更加慘淡，至少普貨行業確實如此。

拿一組資料對比，前兩年行業雖然慘淡，但是在正月初十左右普貨市場的物流也陸陸續續開業了，整個貨運市場在正月十五的左右已經全部趨於正常化。

但是2019年這個現象不復存在了，我在正月初七出門上班，最後沒有事情做，公司通知回家，放假到正月十五過後再回來上班。經過我的瞭解，以往開年很搶手的貨源地：京東、天貓、菜鳥等，也全線減量。我有一個朋友在一個車隊做他們的運輸工作，他告訴我往年正月初七上班每天京東、天貓、菜鳥需要的車都安排不完，今年確實反常。

我還諮詢過一些司機，大部分司機都是2月份過完，三月份才開始出門，而且價格還很低。出來跑貨完全是迫於生活壓力，這也確實是今年年初貨運市場的普遍現象，這其中我認識的一個司機，在年初三發車到浙江，結果到了浙江沒有貨回，只能呆在浙江，只到3月才返回。普遍的反應是，沒有貨。

前兩天剛好與之前的一個司機朋友聊天，他說現在一個月能做15天活已經算是到頂了，而且還是好幾家拼在一起，勉強拼一車貨。

我之前使用的司機，除了勤快點的現在能在外邊隔三差五的跑跑貨，還有一部分現在已經停車在家了，要知道去年他們都還是每天都有活幹的。

普貨物流也是清閒一片，供應商價格奇低，但是卻還有人搶著要做，繁忙一點的物流都是在拿著量大價低來維持運轉，惡性競爭近一步加劇。

這就是2019年物流行業到目前為止的慘淡景象。但是物流一般下半年才開始發力，不知道到時會不會有所好轉。不然今年物流人又是白白辛苦了。