基金抱團炒作的結果，估值總會有臨界點的，不想接最後一棒，就讓基金自娛自樂吧！散戶還是找一些估值合理的行業細分龍頭投資更安全一些。

說的太對了 看似解決了空氣汙染 今後的用電就成了大問題 削減上市數量的那天就是泡沫破裂的時候 最多五年 當年日本已經失敗過了

最大泡沫，給資本玩壞了！啥東西只要資本介入，就是越來越大泡沫。從前不知道馬克思偉大，這幾年經濟完全就是馬克思資本論的寫照！卻發生在社會主義國家！

從趨勢看未來，新能源車的市場剛起步。中國2020年汽車銷售在2500萬輛左右，新能源車250萬輛左右，佔比只有10%。隨著科技進步，電池技術有望較大突破。充滿電行駛800公里1000公里的成熟電池已經 誕生，特斯拉、松下、豐田都宣佈，行駛2000公里以上的電池已獲突破。如果行駛2000公里以上的電池誕生，將是終結汽油車的開始。基於未來科技發展判斷，現在新能源車只要跟上科技發展的步伐，估值不可估量，產能更無需多慮。

曹總說的沒問題，政府決策機構也知道，咋解決？只能慢慢來。試問國內又有哪個產業產能不過剩？出口導向的模式，一旦出口沒有了，加工業巨大的產能沒處釋放，都關停？很可能形成該死的沒死，不該死的全死了的結局，還有巨大的失業壓力，這個家不好當，傳統車帶動下游產業的能力已經到極限，電動車這個風口會帶動一大批下游產業，當然風口過了會一地雞毛，但是沒辦法，過渡時期權宜之計吧。

謝邀。就目前狀況來講他說的沒錯，但是任何新興產業都會有這樣一個過程，否則發展不起來。初期必然要經過這樣一個估值高、產能過剩的階段，之後一定會有一個選優汰劣的淘汰過程，優質企業會生存下來，跟著混的企業是活不下去的，只有倒閉，到那個時候，就沒有這麼高的估值了，也不會有這麼大的過剩產能了，完全靠技術、靠業績、靠市場了。

福耀玻璃是生產汽車玻璃的知名企業。隨著汽車進家庭的普及，汽車工業已成為國家拉動大消費的支柱產業。無論燃油車還是新能源車，都要裝車窗玻璃，曹老闆的生意不會差。

就股市而論，有關新能源汽車概念股、特別是一些頭部股票，估值偏高，漲幅大，有些與去年同比已翻倍，泡沫累積大有高處不勝寒的感覺。我贊同曹老闆看法。