目前市場上汽油有90、93、95、97等標號,這些數字代表汽油的辛烷值,也就是代表汽油的抗爆性,與汽油的清潔無關.所謂“高標號汽油更清潔”的純屬誤導.按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油,更科學、更經濟,並能充分發揮發動機的效率 汽車發動機在設計階段,會根據壓縮比設定所用燃油的標號.壓縮比是發動機的一個非常重要的結構引數,它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比.從動力性和經濟性方面來說,壓縮比應該越大越好.壓縮比高,動力性好、熱效率高,車輛加速性、最高車速等會相應提高.但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約,汽油機的壓縮比又不能太大.簡單地說,高壓縮比車使用高標號的燃油.燃油標號越高,油的燃燒速度就越慢,燃燒爆震就越低,發動機需要較高的壓縮比；反之,低標號燃油的燃燒速度較快,燃燒爆震大,發動機壓縮比較低 燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題.低標號汽油燃燒速度快,點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢,點火角度要提前.

例如一臺發動機按照說明書要求應加93號汽油,現在加了90號汽油,可能會造成發動機啟動困難；加速時,發動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車後,關閉點火開關時發動機抖動 選擇汽油標號的主要依據是發動機的壓縮比.盲目使用高標號汽油,不僅會在行駛中產生加速無力的現象,而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來,還會造成金錢的浪費

沒有動力提升，從理論上來說配方都是一樣的，就是油都是一樣，只是95相比92多加了點mmt（提高辛烷值的），所以沒有動力提升，選擇適合自己發動機的燃油就是最好的！舉個例子，北京市場現在有101號汽油，10元每升，但是你總一輛加92號的COROLLA加101號油，百公里油耗能比92多4個油！

跟原來的93/97相比，92/95燃油少氫多氧，有化學知識的都知道，氫的單位熱值最高，而氧沒有熱值，所以，同樣單位的油，目前的國5油的熱值就低了不少，油耗增加10-15%說明你加的才是中國與國際接軌的環保的正品油！

汽油的標號越高，其抗壓性越強，發動機是靠氣缸所做的活塞運動來給車輛提供動力的。氣缸內，火花塞進行活塞運動，汽油和空氣在缸內混合、壓縮，標號越高的汽油可以承受更大的壓力,壓縮的越是極致點燃時就會產生更大的爆發力,推動活塞做工時就更有力量,標號低的汽油抗壓力更差一點,如果壓力過大，會發生爆燃現象，就是發動機還沒點火,汽油和空氣的混合體就因為受不了壓力而自燃,使得發動機不能正常工作。這個好像以前上中學時都學過,可燃氣體壓縮到一定程度就會自燃,汽油中抗壓的物質是異辛烷。標號越高，異辛烷含量越高，抗壓性越強。還有加什麼標號的汽油是根據發動機的壓縮比來選擇的

動力有沒有提升我不知道，但是我知道我的車加了92後油門的響應就沒那麼快，在加95後油門的響應明顯比92快，油門後半段感覺沒什麼區別，主要就是60公里/小時以下的提速那一下的感覺

這要看兩種情況：

其設計優先使用95號汽油，95號汽油的辛烷值高一些，抗爆性更好，理論上可以使發動機獲得更高的燃燒效率，獲得更好的燃效比，對於動力是有所提升的。

之所以超過10：1以上發動機可以使用92號汽油，其原因是爆震感測器檢測到爆震時，行車電腦會提前進行點火，也就是說沒有達到最佳點火時間就要提前點火，這樣做的目的就是防止92號（低抗爆性）的汽油被高溫、高壓提前壓燃，如果不提前點燃，此時活塞還在上行，汽油被壓燃會產生巨大反衝力，損壞發動機。

打個比方，可以把氣缸運轉過程比做壓縮彈簧，當高壓縮比（10：1以上）的彈簧壓到最大值，其反彈的力也最大，此時效率自然是最高，而如果中途提前鬆手，其反彈力自然是減小。效率自然下降，很多車加入95號汽油以後，會明顯感到動力有所增強，就是這個道理 。

其設計就是使用92號汽油的，如果加入95號或更高標號的汽油會適得其反，由於95號汽油的燃點高，燃燒速度慢，當活塞運轉到上止點時，氣缸溫度不夠，雖然能正常點火，但是由於混合氣燃燒速度慢，產生滯燃現象，燃燒不完全產生積碳，而且會有一些沒有燃燒完全的汽油隨著排氣過程被排出，這就會導致氣缸溫度過高、排氣溫度過高，嚴重時可以導致火花塞燒蝕。此時發動機功率下降，油耗降低。

對渦輪增壓發動機而言，即使壓縮比在10或以下，允許使用92號以上汽油，實際用95號油是最合適的，因為渦輪增壓提高了發動機的壓縮比用95號油燃燒更充分且動力更好。

使用95號汽油會不會比92號汽油動力好，這個需要看發動機的需求，如果發動機需要使用92號汽油，那麼你使用92和95號汽油效果是沒有什麼區別的。如果發動機需要使用95號汽油，你使用92號機油就會影響發動機動力，所以使用95號汽油就會感到動力更好一些。還有的發動機最低要求使用95號汽油，如果你使用92號汽油就會出現爆震敲缸的問題，嚴重的還會損壞發動機，所以你只要不低於廠家要求的汽油標號就可以。