也許吧！畢竟能去參加賽車手的家庭來說都算比較富裕的，然後家人也是同意的（可以說是部分），所以歸根結底家庭肯定是經濟方面可以承擔的才讓自己的孩子去當賽車手，但並不一定都是富二代

顯然F1的那些個老司機們不都是富二代，如果是那樣的話F1豈不變成了貴族運動了，那F1就不會在全球有那麼的大的號召力和影響力了。

就拿七屆世界冠軍車王舒馬赫來說，他的父親只是一位磚匠，同時是一個卡丁車場的負責人，而母親在卡丁車場周圍開了個快餐店，家裡條件並不富裕，（歐洲的大部分卡丁車場都不賺錢，能夠保持收支平衡就不錯了）。不過童年的舒馬赫比一般人更早的接觸了賽車，在逐漸展露出賽車的天賦之後，也是父親透過四處拉贊助的方式一直支援著舒馬赫，而舒馬赫也一步步從青年比賽中脫穎而出，最終被看中來到了F1的舞臺。

而在中國有廣大車迷的三屆世界冠軍漢密爾頓也是出生在英國的普通的工薪家庭，為了培養漢密爾頓走上賽車之路，他的父親安東尼曾一度每天要打三份工。而漢密爾頓也很懂事，在服裝店做小工也去過酒吧打零工。直到漢密爾頓13歲那年經過當時邁凱倫車隊經理丹尼斯經過的多年考察，13歲的漢密爾頓簽約邁凱輪的車手發展計劃，並在之後奪得雷諾方程式的冠軍，歐洲F3年度冠軍，GP2年度冠軍。從而登上了F1的比賽。

現今的F1之所以會造成給人以富二代當車手的印象是因為現在F1的賽事競爭激烈且投入巨大，一些獨立運營車隊會有財政方面的巨大壓力，這就有了付費車手的出現，也就是透過車手所拉來的贊助幫助車隊更好的運營，而車隊也投桃報李為車手搭建展示的平臺。於是背後有龐大財團支援或者是家底殷實的車手們現在更容易取得車手席位。其實不管是平民車手也好還是付費車手也罷，自身的駕駛能力還是最為重要的，不然如果沒有過硬的技術即使有贊助，那麼車手席位還是朝不保夕的。

F1賽事不知道，國內專業培訓費用以及練習成本不是一般人可以承受的。我所在的學校有個學院贊助的車隊，方程式賽車只有一輛，車手一名。為了培訓車手一年差不多要花費十幾萬，賽車也不是經常開出來練習。今年一年沒有見到賽車出來，可能經費不足停車庫吃灰了。