謝邀 說一下我的理解～～～破產不等於消失，消失的我叫它清算式破產 就是砸鍋賣鐵清理家當還債 剩下的股東分掉散夥～～～1.清算式破產 2.保護式破產3.重組是破產。其中2可以短期合法做老賴 3.更可能獲得上帝的援助。。。會叫的孩子有奶吃，叫虧損的是小聲叫，叫破產的才是大聲叫 叫來了奧巴馬大概500億的緊急貸款 股市牌子又掛回去了 名義上增加了個新 叫新通用啦。。。大到不能倒的公司不能不救啊 債轉股其實就是重組式破產 給企業留個面子 好聽點。。

08年的危機 都不好過。福特靠自己艱難度過，更值得尊敬。

債轉股 要喚起企業的羞恥感 ，危機感，萬不可變成“我才是”親兒子的自豪感，榮譽感。

債轉股應該是內含責備的愛護 去掉苦味的良藥 往往最後變鴉片。

奧巴馬的五百億帶有大量苛刻條款。不是白給的。

相信債轉股也不是輕易能拿到的。

金融危機的時候政府介入了，變成美國國企，後來賺錢了股份又買回來了，所以現在還是世界前三大汽車公司，中國的銷量貢獻功不可沒。

沒有破產。 1. 通用汽車是美國汽車製造業的象徵。曾經是全球最大的汽車廠商。 在美國僱傭了數十萬的工人。就是自己想破產，估計政府都不會讓它破產。 2. 2008年金融危機，通用汽車確實經營困難。宣佈破產，但是政府和銀行接手之後，進行了重組，比如關閉了悍馬品牌，龐蒂亞克品牌。在歐洲賣掉薩博，賣掉了歐寶。同時關閉了數家工廠。把精力重新放在美國本土。 3. 通用汽車從技術和研發實力上講，並不差。比如凱迪拉克CT6的全鋁車身結構，2.0T發動機。 最近又與福特聯合研發了10AT變速箱，這樣一個企業怎麼能破產呢？ 只是通用汽車 在過去一味的 全球擴張，造成了很多不良資產。成了累贅。在不良資產剝離之後，通用汽車的造車實力還是很強的。 4. 美國是全球第二大汽車市場，目前年汽車銷量2000多萬輛，內需很大，因此通用有技術，有市場，不會輕易破產。

通用是大到不能倒的公司，當時的通用已經開始脫離製造業很少生產乘用車了，而是一個財團性質的跨國公司，掌握著美國高階製造和控股包括寶馬賓士等的汽車、能源和化工等產業以及金融業。當通用董事會宣佈進入破產清算時全世界都慌神了，為了防止金融危機向製造業蔓延，美國國會立即決定出資200億平衡通用財務以避免違約，然後還是進行了重組 。現在的汽車製造僅僅是通用最低端的一部分。