關於檔位是直排還是帶拐的，在以前應該是因為變速箱機構的原因必須設計成那樣（畢竟懶得找資料）。不過對於現在來說，不管是拐的還是直的，應該只是設計師覺得哪個好而已了。你看看現在超跑的變速箱都是按鍵的了，路虎的還是旋鈕的，至於部分賓士，變成了懷檔。bmw則是像遊戲機搖桿一樣的檔杆。。。。

我想說的重點不是檔杆的設定。而是題主所覺得的“人性化”。

我覺得直排的檔位用著非常舒服。反正有限位器，不怕在行進中掛到R或者P。 開車掛檔的時候也只需要從P檔掛出來的時候按下解鎖按鍵，剩下的R N D 可以一條龍，直接拉下來，掛檔速度又快，聽著“啪啪啪”那三聲然後掛到D檔，感覺也非常爽。

而帶拐的，不能直接拉下來了，掛檔慢了，而且也不爽了。。。

要看變速箱才知道掛到哪個檔位這個問題，我記得自動擋在儀表盤上面都會顯示當前掛的檔位。

我開寶馬那個搖桿也要地頭看一眼到底該往哪邊按，而另外一臺檔位是直排的，閉著眼睛都知道掛到哪裡。至於還有一臺手動擋。…因為她的倒檔在6檔的隔壁，也沒有抬起或者按下排擋杆的這種解鎖動作。剛拿到車的時候是很怕掛6檔的，也一直覺得這是個腦殘設計。而開熟練後，知道了即使沒有解鎖按鍵，也是有個限位器在的，車往前走掛不到倒檔。現在也是閉著眼睛可以熟練掛檔。