比亞迪應該不單單是造車，造電池。象晶片，半導體這樣高科技，高階製造，應該也是他的強項。應該是中國未來的臺積電。

因為比亞迪是做電池出身，這麼高的股價，裡邊含金量最高的還是市場對比亞迪電池業務未來的信心。比亞迪在技術研發這方面在中國企業裡邊絕對可以說是排得上號的，但是在營銷和產品包裝這一塊，短板也非常明顯。就像一個純技術宅男，不怎麼懂的和客戶溝通。但是硬實力絕對是槓槓的。另外比亞迪也可以說是王傳福這個人的戰略眼光是很超前的，從做電池，到做電動車，再到做光伏，然後是新能源儲能專案，都比國內同行起步早五年左右。三元里電池比亞迪不是不能做精，而是從一開始就盯著公共交通和新能源儲能這片藍海，所以一直專注研發磷酸鐵鋰電池，畢竟無論是乘用車還是儲能，首先要考慮的還是安全和成本。另外比亞迪的電子產品代工，車規級晶片等業務也都有爆發的可能性。王傳福也曾經在華為晶片卡脖子之後說過晶片是人造的，不是神造的，技術研發能力見長的比亞迪萬一哪天在晶片業務上來個突破，那時候的股價才真的是要一飛沖天了。

您的問題發出來之前應該自己好好調研下比亞迪。不要以為比亞迪就是造車的，比亞迪是唯一涵蓋電動車整車所有部件的企業，技術含量可見非同一般！造車只是其經營一部分，代加工、電子、光伏以及其他都有。看看特斯拉股價，你認為比亞迪股價瘋狂嗎？如果這樣，巴菲特不會只買中國唯一上市公司股票，而且持股至今！比亞迪也是早期進入電動車行業的，其他才是後期進入。確實的，比亞迪屬於技術型，不像特斯拉那麼張揚，也無法像特斯拉那樣受到政府那麼待見，但是它是民族品牌，必須支援！

比亞迪確實是牛，你看深圳街頭的公交車計程車基本上是比亞迪電動車，連泥頭車也是比亞迪電動車。比亞迪既掌握了核心技術，又做的是風口大產業。加上特斯拉股價衝上雲霄，那麼比亞迪股價不漲是不可能的，堅定地買入吧。

和巴菲特差不多的時間買了100萬比亞迪的股票，就一直等著等著等著，現在還是不想賣掉，理由只有一個，王傳福有理想，真實踐。

看看國家十四五規劃，其中非常重要的一條，“實現汽車半導體自主可控”，其一，比亞迪自主研發汽車功率半導體，一直以來完全自控，現有華為加持汽車控制系統和車聯網，比亞迪半導體分拆上市已經在玄上，大機率是上科創板或者創業板；其二，比亞迪刀片電池是以磷酸鐵鋰為基礎研製，安全性可控，經過多次針刺實驗沒有問題，對磷酸鐵鋰電池的執著研發，在汽車安全性方面，已經搶跑遙遙領先，國內計程車，公共交通用車，甚至國際公共汽車市場已經是獨孤求敗，很能夠說明問題，磷酸鐵鋰刀片電池儲能增長大概是百分之三十，成本還降低大概也是30%，具體技術指標自己去百度看看，應該是這個水平。在新能源汽車補貼退坡的前提下，比亞迪還可以實現盈利，一些高成本的電動汽車企業可能會淘汰，比亞迪因此可以獲得更大的市場份額，確保頭部新能源汽車行列排位。其三，王傳富是非常優秀的企業家，舉一例，新冠病毒爆發，比亞迪半個月從零開始，把口罩做到世界第一，關鍵字，零起步，半個月，世界第一，不用多說了吧？

比亞迪自主研發了第一個國內量產的渦輪增壓發動機G6 TID動力總成

比亞迪自主研發了第一個國內量產的雙離合變速箱DCT

比亞迪自主研發了第一個中國產的ESP車身穩定系統

比亞迪自主研發了第一個中國產的安全氣囊系統

比亞迪開發出來的手機電池服務億萬的人

比亞迪自主研發第一個量產中國產碳化矽SIC mosfet晶片

比亞迪全球第一個開發了F3DM雙模混動

比亞迪全球第一個量產了純電動車E6，那會特斯拉還在玩泥巴

比亞迪全球第一個發明了刀片電池揚威海內外國之重器

比亞迪將電動大巴賣到美國、日本、德國、歐洲全世界各地

比亞迪第一個開發出了沒有皮帶輪系的混動專用發動機驍雲1.5L

比亞迪第一個將中國產發動的熱效率達到43%

比亞迪生產了中國第一臺賣出30萬價格區間的汽車唐

比亞迪生產了第一個20-30萬區間月銷過萬的中大型轎車漢

比亞迪第一個將中國文化的標誌朝代做為自己的汽車品牌

比亞迪在疫情開始7天內開發出口罩生產線，高峰期第天產量近億片，為全球抗疫立下功勞，為人類的健康與安全保駕護航。

比亞迪為中國產航母開發了彈射器用的飛輪儲能系統

比亞迪的重卡的超級電驅技術服務於火箭軍的導彈承載車

比亞迪為中國運載火箭技術研究院提供技術支援與合作研發