在我們買回來一輛越野車之後，僅僅算是敲開了越野的大門，站在門口向裡看去，你會發現越野改裝的世界是多麼精彩。原廠的越野車具備先天的越野能力，但是能力是有一定限度的，很多時候只能“小野”，根本滿足不了越野迷們狂浪的心，所以越野改裝顯得尤為必要，它可以幫助車輛釋放出更大的“野性”。

當然這種野性不只是效能上的，而且透過改裝可以讓車輛氣質提升不少。目前市面上比較常見的越野改裝有升級避震、底盤加裝護甲、加裝涉水喉管、升級輪胎、加裝防滾架、加裝射燈、加裝絞盤等等，有些改裝專案幾百塊就可以搞定，有些專案成千上萬，中毒越深，燒錢越多，可謂一入越野深似海啊。下面我們詳細聊一聊這些常見的越野改裝專案。

一、更換輪胎

這是一個既容易又見效快的改裝專案，車輛在出廠的時候多半配備公路胎，這種輪胎主要針對路況較好的環境，在遇到泥地、砂石、冰雪路面，其效能會大打折扣，所以要根據越野環境更換相應的泥地輪胎、沙地胎、雪地胎，綜合路面建議選裝全地形輪胎。另外，輪胎的尺寸不能盲目增大，輪胎尺寸的改變對車輛的整體效能和油耗表現等各方面都會產生影響。

二、底盤加裝護板

一般車輛出廠都會自帶底盤護甲，材質多般是工程塑膠，對於正常路況可以應付，但對於容易發生拖底的越野路段就顯得力不從心，不能對底盤起到很好的保護作用，而更換成強度更高的金屬護板，可以保證底盤發生刮擦時，發動機變速箱等部件不受損傷。目前比較常用的是錳鋼板，更好一些的就是鎂鋁合金護板，價格幾百元。

三、加裝涉水喉管

在我們越野過程中經常會遇到積水較深的路段或者河水衝擊路段，車輛開進水中，水面會達到進氣格柵位置甚至淹沒發動機蓋，由於車輛本身的進氣口太低，水流很容易鑽進進氣管並流入發動機中，所以加裝涉水喉管非常必要。涉水喉管一般佈置在A柱位置，其高度可以到達車頂位置，就像我們鑽進水裡嘴裡唅著一根通往水面的管一樣。

四、升級避震

換裝行程更長的避震，可以提高車輛底盤高度和懸架行程，允許車橋在交叉軸路段大幅扭轉，保證每個車輪都能與路面接觸，產生抓地力。同時更換更高階的油減和氮氣減震，可以更好地吸收車輪的衝彈，提高車輛穩定性。另外，有些高階的避震還可以對阻尼進行調節，面對不同工況調節更合適的避震“軟硬度”。

五、加裝防脫輪圈

車輛在沙漠、沙地或者攀巖時，輪胎氣壓低，容易發生輪胎脫圈情況。防脫輪圈就是相當於在原來的輪圈上加裝了防脫環，以前輪胎是靠氣壓壓緊在輪圈上，而加裝了防脫環就相當於簡單粗暴地將輪胎卡在裡面，使得車輛在極限越野路段輪胎不容易發生脫圈，保證行車安全。

六、加裝競技槓

加裝競技槓可抵禦車輛在叢林、峽谷等狹窄路段越野時，周圍的樹杆、岩石、泥土對前臉的衝擊，免去大燈、機蓋等的損傷，而且加裝了競技保險槓的車輛，外觀上更加硬派。不過要說的是，競技槓會增加車身重量，過重的競技槓會對車輛的整體效能產生影響，不是很必要就不用加裝。

七、加裝絞盤

對於深度越野愛好者，加裝絞盤是必不可少的。絞盤相當於給車輛增加了額外的動力，不僅可以幫助自己的車輛脫困，而且在車隊越野時，可以對其他車輛伸出援助之手，其作用非常明顯，有時甚至比差速鎖好用。不過絞盤加裝會增加車頭重量，容易讓車輛產生“點頭”現象，如果是電機驅動還需要額外配備電池，比較麻煩。

寫在最後

越野改裝其實並不是隨便加裝一個部件那麼簡單，後期的調校和最佳化也至關重要，所以你想對愛車進行改裝，一定要找專業的人來做，尤其底盤方面的改裝，調校不好，等你開出去玩的時候，問題就會顯現出來。另外，改裝並不是改的越多越好，關鍵是要適合自己。我們在改裝之前可以根據自己的使用環境，評估一下哪些是必須改的，哪些是沒必要改的，只要夠用就行。

看改裝方向，深度越野要玩泥地沙漠涉水的話，升高，泥地胎，涉水喉，排氣，輔助大燈，差速鎖，絞盤，競技槓都可以上，大改大玩。如果只是輕度越野自駕遊，行李箱，帳篷，拖車球，腳踏車架，拖掛房車之類

越野改裝專案是在太多了，前槓改裝，射燈改裝，絞盤改裝，涉水喉改裝，雙電池系統改裝、升高件改裝、輪胎改裝、長途油箱（或攜帶油桶）、後槓含備胎架、車頂帳篷以及今年最流行的車身防爆改裝。如下圖