目前，在太空中飛得最遠的人造物體是旅行者1號，它於1977年由美國航空航天局（NASA）發射，並於2012年越過了太陽風層頂，成為歷史上第一個進入星際介質的太空探測器。迄今為止，旅行者1號已經在太空中飛行了40年，目前距離我們大約140天文單位（209億千米，19光時）。另一艘太空探測器“旅行者2號”也於1977年發射，直到現在仍然是造訪過兩大冰巨星（天王星和海王星）的唯一太空探測器。

還有其他的太空探測器已經到達或即將到達太陽系的“邊界”，這是一個十分遙遠的距離。由於目前發射的深空探測器都是無人駕駛，那麼，它們在太空中如何知道該往哪裡飛呢？如何不會撞上其他天體呢？

與遙遠的太空探測器通訊

如前所述，這些深空探測器一直在遠離地球，現在與我們相距已經十分遙遠。即便如此，我們也可以透過無線電波與這些太空探測器進行通訊。無線電波是一種電磁輻射，其傳播速度為光速。即便是以光速傳播，訊號從旅行者1號傳到地球也需19個小時，將近一天的時間。同樣地，地面的深空網路傳送訊號給旅行者1號也需19個小時。既然深空通訊存在如此巨大的輸入延遲，太空探測器是如何進行導航的呢？

太空幾乎是空蕩蕩的

雖然太空中游蕩著數量眾多的小天體，但相對於浩瀚的宇宙空間是微不足道的，太空基本上是空蕩蕩的。太空探測器不大會從密集的小天體中穿過，也不會受到這些天體的引力影響。

太空探測器的飛行路線是可預測的

在發射探測器之前，科學家投入了大量的精力（幾個月甚至幾年的時間）來設計太空探測器的飛行路線。由於太陽系中大型天體的相對位置是已知的，透過精密計算可以確定太空探測器的飛行路線，使它們在飛行過程中幾乎不會遇到任何意外。由於科學家確切知道太空探測器的飛行路線，所以他們可以提前預知探測器未來將會遇到哪些天體。

還有一些未知的天體在距離探測器數千公里遠的地方就會被探測到，所以地面人員有足夠的時間重新調整探測器的航向。因此，即便訊號延遲了19個小時，地面的深空網路還是能夠引導旅行者1號在太空中飛行。當然，如果旅行者1號突然遭遇了不測，由於訊號延遲，地面人員也無能為力。

旅行者1號是由美國宇航局研製的一艘無人外太陽系空間探測器。重815千克，於1977年9月5日發射，截止到2014年10月仍然正常運作。它曾到訪過木星及土星，是提供了其衛星高解像清晰照片的第一艘航天器。現時，它是離地球最遠的人造飛行器。旅行者1號現時已經進入太陽系最外層邊界，目前處於太陽影響範圍與星際介質之間。

從1977年到今年，也恰好是提問者說的40年，那麼在這麼遙遠的距離，地球上的控制中心是如何控制它的呢？其實這跟它的預設程式、任務、實時調整有關。旅行者1號原先的主要目標，是探測木星與土星及其衛星與土星環。現在的任務也已變為探測太陽風頂，以及對太陽風進行粒子測量。

在旅行者1號順利地藉助了木星的引力後，它朝土星的方向進發。旅行者1號於1980年11月掠過土星，於11月12日最接近土星，距離土星最高雲層124,000公里以內。它探測到土星環的複雜結構，並且對土衛六上的大氣層進行了觀測。由於發現了土衛六擁有濃密的大氣層，噴氣推進實驗室的控制人員最終決定了讓旅行者1號駛近一點土衛六進行研究，並隨之終止了它繼續探訪其餘兩顆行星。

在2011年2月，就有跡象表明，"旅行者1號"已在之前某個時刻抵達了太陽系邊緣的"過渡區"，這個過渡區就是太陽系與星際空間最後的交界處。"旅行者1號"已抵達邊界處，也就是說，它將很快進入星際空間了。

一旦進入星際空間，"旅行者1號"將需要4萬年的時間才能抵達下一個行星系。至於"旅行者1號"上的電池，科學家說，探測器上攜帶兩枚核電池，能夠保證它繼續飛行至2025年。一旦電池耗盡，"旅行者1號"將繼續向銀河系中心前進，再也回不來了。

附：旅行者1號的旅行日誌：

1977年9月 5日12點56分在美國卡納維拉爾角空軍基地出發，離開地球。

1977年12月 趕上了率先一步離開地球的雙胞胎兄弟"旅行者2號"。

1978年9月 離開小行星帶。

1979年3月 近距離"拜訪"木星，看到了木星背陽面的極光。

1980年11月 近距離"探訪"土星，發回萬餘幅彩色照片。

1989年 向銀河系中心方向前進。

2012年5月 已到達太陽系邊緣。

2012年12月 正在太空"遠征"的"旅行者1"號探測器仍未飛離太陽系。

2013年8月，NASA仍未確定旅行者1號是否飛出太陽系。

2013年9月，NASA透過新聞釋出會正式確認旅行者1號進入恆星際空間，尚屬於太陽系中

2014年9月，美國國家航空航天局(NASA)召開新聞釋出會，宣佈37年前發射的"旅行者一號"探測器已經離開太陽系，正在飛向別的恆星。

約2025年，旅行者1號沒有足夠電力供應任何單一儀器

我認為應該是用無線電訊號來控制.旅行者1號現距離地球大約209億公里,無線電訊號從地球到達旅行者1號飛船大約需要19.6個小時左右.也就是說,如果對旅行者1號發出指令要經過大約19.6個小時之後才能發揮作用.

當旅行者1號飛離地球極限通訊距離光速，地球所放射的指令，要等若干吋間後才能收到，幸好旅行者1號飛行速度不是很高，還在可控範圍內，地球發射的指令，隨時可調整校正飛行路線，若旅行者1號要達到光速，地球基地更本高無法控制了，因地球通訊指令與飛船速度一祥，就根本追不上以飛行若干年遙遠的飛船，除非地球基地通訊能超越光速的N多倍，在一定距離範圍內可控制飛船，否則更本就無法控制遙遠的飛船。

你這問題“科普達人”（神棍）沒一個回答你，回答你的，全是顧左右而言他。 簡單說，宇宙中的一切客觀存在都是相互作用而可知的；客觀事物之間的相互作用資訊都是由光（子）、電磁波、伽瑪射線等輻射能，或場形物質，或叫玻色子負責傳遞的；換句話說，資訊與能量（輻射能）是不可分離的，既沒有不用輻能傳遞的資訊，也沒有無資訊的輻射能，或者說，有多大的輻射能傳遞給你，你就接收到多大資訊量；像一群神棍胡編亂造的各種神秘事件，全是騙人鬼話！什麼千里摘花、萬里救火、隔山打牛、UFO瞬移…等，說白了全是各種懷鬼胎的騙子在騙人！

旅行者號被控制和發來所謂的探測資訊，都是人們利用無線電訊號（電磁波），進行遙測、遙控完成的。要想完成飛船的遙測、遙控，首先必須是飛船上要有無線電發射和接收機，地球（地面）上也有無線電發射和接收機；這些無線電發射和接收機都是電子裝置，都有一個靈敏度極限（也叫信噪比極限），即低於這個靈敏度極限，什麼資訊都辨識不出來，目前人類無線電接收機靈敏度極限在皮瓦級（10＾-12瓦左右），即你接收機接收到的最小訊號功率。1946年以前只能是電子管、非積體電路的，體積又大又笨，靈敏度還低，1977年人類的電子技術水平還不太高，積體電路水平還很低，大約是十幾萬個／cm＾2。總之，那個年代無線電發射機功率達到一千瓦，則其發射和接收機體積和重量都很大；另外，關鍵是其功耗極高、效率卻很低，在太空高輻射環境下，其壽命很難有40年，我們現在用的家用電器，用30年的非常少，多數20年就基本壞了。

光、電磁波在真空傳播，是將能量鋪撒在以其路徑為半徑的一個球面上；也就是說，如果接收機與發射機相距一百公里，則你發射機發射的電磁波能量，將鋪撒在這個一百公里半徑的球面上，再根據一定的聚束折算，大致發射機發射的電磁波能量鋪撒在這個90度～60度的扇形球面上，也就是4分之一～6分之一這個球面上。

目前，“旅行者一號”與地球相距2百億公里，即2×10＾13米，4兀×4×10＾26米＾2，其六分之一大致就是8×10＾26米＾2；如果用現在十公里的矩陣天線接收訊號，則其天線接收面積粗估，4兀×10＾8米＾2，再加上10＾-12瓦接收機靈敏度極限要求，則要求飛船發射機功率大致0.6×10＾6瓦，即接近百萬瓦的發射機功率，就算用一百公里的矩陣接收天線，也要求飛船發射機功率在幾千瓦級別。

1977年的發射功率在幾千瓦的電子裝置，其體積、重量、功耗、效率、壽命，特別是電池功率和壽命，非常不可能工作40年，20年都不太可能，除非美華人獲得“小綠人技術”，否則只能認為其在撒謊！

透過以上專業分析，“旅行者一號”不太可能飛越土星後還能工作，其在太空壽命能有十年左右已是“超級技術”了。即便是放到現在，其發射的飛船也不可能跑到這麼遙遠，還能遙控通訊。目前也確實沒聽說美國發什麼“旅行者n”了，好像換成“先驅者n”了。

從我專業角度分析，甭說美華人早期發射的太空飛船，就是現在發射的“先驅xp”號，其遙控遙測技術的先程序度，已達“小綠人”級別，比中國先進至少五、六十年以上，只能說“不可思議”！