柴油的不知道，我只開過豐田的活動CAMRY，電池大概能跑三公里，然後用汽油發電，發電機啟動的時候抖動明顯，低速高速都明顯，然後油門稍微重點就發動機介入了，經濟模式稍好，不過車上顯示的油耗確實低，我起步一般都是一腳油到底的，油耗在6.5左右！！！！

柴油的燃點爆發力比較高，隨之而來的就是平穩性較差，顫抖頻率也高，這就是柴油機的弱點，汽油機雖然從油耗花費上來說比柴油機略多些，但是汽油機相對來說比較四平八穩體積也比較輕盈b，所以一般汽車如果發電基本上是汽油機。

可以的。但這種想法很幼稚單純，有柴油機做動力，何必再用電動機做動力，簡直是脫褲子放屁一一多此一舉。如果真象你說的一樣是完全可以的。因為電動機可以用變頻器調節快慢的，從而達到調節車輪速度。此法屬違規改裝，嚴禁上路。

按你題目的意思，有這種車大型礦車都是柴油機發電驅動的。

還有這種不光有燒柴油的，還有燒氣的。

但是我知道，你找的是家用車吧？真沒有。

1、電池體積巨大，車上空間實在不足。同功率柴油機體積基本是汽油機的一倍以上，塞進去很難。

2、汽油機特性控制比柴油機更簡單，手頭已有成熟量產汽油機的控制改造設計費用，遠低於新研究柴油機。特別是現在新能源汽車產量都不大的情況下，每車分攤的設計費也是不少的一筆成本。

3、省油還是省錢的問題，用柴油機確實省油，但是最終使用成本不見得比汽油機低。

你話題裡還有意思？

如果你準備不要電池，柴電DES或者DEP，那說實話油耗和成本比柴油機直驅沒優勢。船、火車、礦車都是在一個基本穩定的狀態下長時間執行，人家需要回避的是大型動力傳輸機構的複雜性問題，而普通汽車並不是長時間穩態的，動力傳輸機構也不復雜。

對於國內為什麼柴油車發展不起來的原因，這要問老司機了，中國的油品普遍要比歐美的差，也就北上廣深的油品可以和歐美的比較一番。因為柴油噴射採用高壓電噴，噴頭的精密度要比汽油車更高，但也更容易堵塞，維修麻煩，且只能治標不治本。