首先明確一點，防撞梁的“防撞”功能主要在中低車速碰撞時支援一下車體，減少一定的損失，可以起到減少維修費的作用。所以，防撞梁與塑膠保險槓之間增加了一層泡沫，在中低速碰撞的時候能吸收一定的能量，減小對車架和行人的影響，起到更好的保護作用，最大程度的避免受到傷害。

然而在高速碰撞時，防撞梁吸收的能量基本可以忽略不計，此時的防撞梁的主要作用是傳遞能量到車架上。車輛發生高速碰撞之後，力的傳導是這樣一個流程：

也就是說，防撞鋼樑的作用就是將撞擊力傳導至後方的連線部位上，讓縱梁和乘員艙來承受主要力量。如果乘員艙沒有變形，車門可以正常開啟，駕駛員能夠逃出來，就算車輛安全。

後防撞鋼樑與前防撞鋼樑的作用其實差不多，最大的作用是在發生不嚴重的事故時候支援一下車體，省一點維修費用，畢竟車輛被追尾對乘員的傷害比正面碰撞小得多。如果強調後防撞鋼樑的重要性，倒不如關注一下頭枕設計和鞭打測試的成績，因為追尾事故很容易造成駕乘人員脖頸的損傷。當然，如果是一般車輛事故的話，車輛後部結構不會有什麼問題。但如果後方是大貨車，或是大客車高速向你撞過來追尾的時候，您的車再結實，也抵不過如此超高的動能。有沒有那根梁，已經無所謂了。

一切說防撞鋼樑對司乘人員的“安全”“沒作用”的，都他媽的是喪心病狂、喪盡天良的！第一、防撞鋼樑與大梁或前縱梁相連線的地方，有15CM左右的潰縮區，起到吸能作用;第二、防撞鋼樑起到分卸力量的作用，第三、有限作用不等於沒作用。若說防撞鋼樑對安全沒作用，僅是降低維修成本——這種說法一般都是婊子立牌坊！因為，如果防撞鋼樑只為降低維修成本的話，顧客會被誤導:反正有保險公司賠！無所謂！其實，防撞鋼樑對司乘人員的安全有沒有用，用褲襠裡的東西想一下都知道了！