眼下,我們在走街上的時候,不免會看到一些低速電動車行駛在道路上。可是，當我們仔細觀察的適合，卻發現這些低速電動車其實都沒有牌照的，要麼就是掛的空牌照。現在國家規定了低速電動車是不能上路的，低速電動車為什麼就不能上路了？

往往很多市民們都這樣想，環保、輕便的低速電動車怎麼就不讓上路了呢？

首先，“按照相關規定，低速電動車屬於機動車，而機動車是必須獲得機動車牌照後才能在城鄉道路上行駛。”

其次，就是安全問題了。低速電動車，普遍存在質量比較差的問題。不管是外殼的抗碰撞能力還是其他部件，均存在一定的質量問題。讓這些車跑在機動車道上，非常危險。

最後，除了低速電動車本身質量問題可能帶來的安全隱患外，還有駕駛者本身的問題。“開這些車的人很多是接送孩子上下學、買買菜的老人，他們大部分都沒有駕照。這些沒有經過專業的駕駛技術和交通規則學習的人開著車在機動車道上行駛，就更危險了。”

因此，以上種種因素導致了低俗電動車是不可能合法化上路，就安全隱患這個問題就不行。

不用上牌是正確的，因為它屬於非機動車。但是非機動也要按照交通規則行駛在非機動車道上。目前，非機動車道狹窄、機動車隨意佔用非機動車道，造成交通秩序的混亂。從管理上，一方面，交通管理部門要拓寬非機動車道，把腳踏車道與三四輪車分道行駛，給予三四輪非機動車獨立的路權；另一方面，三輪四輪低速電動車要實行實名登記，降低追責成本。

對，你指的是低速，而現在的電動車在路上跑的有幾輛是低速的，無牌無證，還在機動車道上穿梭，50碼以上，比汽車還快。在商店裡擺著是低速，按國家標準不超過25碼，賣到你手裡，換一塊電路板就可以到80碼甚至有的到110碼

許多老年代步車觀光車出廠就不合格，產生好多弊端，超速無照佔用機動車道，履履發生交通事故，都是不按照交通法違章造成的 ，既然生產就要出精緻合格的，這麼些年了，車一直在生產從沒有間斷，可是執行的標準各不統一，國家沒有強制要求，所生產車輛質量也會參差不齊，有差異，安全隱患有待提高……

交法哪條規定低速電動車不能合法化上路，從交法所有的規定比如準駕車型及代號，車輛購置稅徵收範圍表，機動車交通事故責任強制保險基礎費率表都可以看出立法者對機動車和非機動車有明確的定義，低速電動車與腳踏車一樣根本不需要駕駛證，買保險，年檢既可合法上路。

車輛效能和安全碰撞測試暫且不說，關鍵是低速電動車的使用者大多都是沒有駕照、不願意花費精力學習安全駕駛知識，並且還明知故犯的把車開上機動車道，故意不遵守訊號燈規則，這些行為方便了自己，給社會帶來極大不安，如果能夠得到規範，也不是不能上路吧。