回覆列表
-
1 # 修己—安人
-
2 # RAY-666666
sohc也不是不好的，對於低排量發動機來說，在城市開其實沒所謂,sohc低扭來說對於低排量反而是好處，，只是經常跑高速的話油耗比dohc差一點，城市開一樣，，只要你喜歡外形內飾就可以，，質量肯定沒問題的。
-
3 # 好大叔
沒有必要關注這些紙面上的引數，單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸對消費者的駕駛體驗沒有任何影響，本田使用了單頂置凸輪軸必然有他的道理，作為消費者，沒有必要過分關注這些最細節的引數，我們要的是實際表現：油耗，效能，質量，可靠性，使用壽命，省不省心，放不放心，安不安心的問題！我想起很多德國腦殘粉神車黨常愛說的一個：德國車使用“先進技術”，所以故障率高，可靠性低，質量差；日本車技術老舊，所以故障少！這個話說的非常幼稚和無知，先不說德國車是不是用了“先進技術”（德國在汽車上有先進技術嗎？dsg,漏油燒機油都算？），我們要清楚我們追求先進技術的原因是*什麼？無非是更好的效能，更低的排放，更佳的質量和更高的可靠性，那麼日本人用十五年前的技術在這些方面做的都比德華人現在的技術表現好，那麼請問追求這種“先進技術”還有何意義呢？
關於發動機細節，你可以百度，那裡有詳細解說。我跟你說說用車感受吧。我曾經使用本田CITY5年，跑了超過12萬公里。車身確實比較輕，不要超速行駛也沒有問題。但是當時CITY1.5的發動機是同級別中最好的，沒有之一！舒適度也很不錯的。如果不考慮反日系，15萬以下，本田是最好的。更高級別的，豐田和日產也可以選了。當然，我覺得能不選日系還是儘量不選它吧。很多自主品牌也很成熟了。