表現總體來說還是可以的，看引擎配置引數的話，驅動一個兩噸多沉的車身，應該還是完全沒有問題的。日常商用和家用肯定足夠了，畢竟MPV從定位上就是舒適取向的車，所以在設計等方面會更加傾向於舒適的程度，所以應該不會有人開著它去狂飆吧。

這車的動力系統，主要的優點在於平順和舒適性，豐田的混動系統，在低速的時候，一般是用純電機起步的。威爾法裝了一前一後兩個電機，前電機功率105KW、扭矩270N·m，後電機50KW、139N·m，兩臺電動機同時執行，在起步階段就能發揮出不錯的扭矩表現，提速很輕快，也有勁。最關鍵的是，電機不需要怠速，而且也沒有汽油發動機運轉時的抖動感與噪音，因此舒適方面的品質很不錯。車內很安靜，乘員乘坐起來也舒服。即使路上遭遇堵車，也不需要一直停在路上忍受抖動感。

總的來說，威爾法這輛車，在低速行駛的情況下，基本上可以當做一臺電動車來看待，而且電動車大部分的優點，比如起步輕盈，換擋平順，噪音較小等，它全都具備。

車上還裝了一臺2.5L的自吸發動機，主要是用來巡航以及發電使用的，能提供86KW的功率，以及198N·m的扭矩。一般會在車輛進入高速行駛、需要充電以及需要動力爆發的時候開始工作，否則平時一般都是熄火待機的狀態。而當司機猛踩油門的時候，就會被瞬間啟動，三臺引擎一起爆發出不錯的動力表現。

作為一輛7座MPV，動力上搭載2.5L直列4缸汽油發動機和前後驅動電機。型號為2AR-FXE的2.5L汽油發動機，最大功率112kw/5700rpm、最大扭矩206Nm/4400~4800rpm；前電動機最大功率105kw、最大扭矩270Nm，後電動機最大功率50kw、最大扭矩139Nm；匹配無極變速箱。要注意的是威爾法用的是THS-II混合動力系統，這也是豐田招牌的一套動力系統了，熱效率高，能大幅度的提升燃油經濟性。

提速時發動機反應很快，油門給油靈活，同時搭配了E-CVT電子無級變速箱，平順性也很不錯，在高速上行駛的時候一個字，穩。另外，爬坡的時候也沒問題，動力足夠，而且還省油，燃油經濟性上表現十分出色。電控四驅在公路上的行車穩定性要高於兩驅車型尤其是在溼滑的路面，起到的作用很大，安全和平穩，才是它最大的亮點。

這款的內在配置裡面還搭載了很多功能和安全配置，像自適應巡航在跑高速的時候可以說是一大神器，360全景影像，在停車的時候提供了很大的方便，畢竟車身這麼長，對於大部分人來說，停車還是有點難度的。分段式的電動天窗，在夏季的時候使用最為方便了，靈活自如。第一二排真皮座椅和座椅加熱通風也都有，舒適性考慮的非常到位，各方面的表現要比轎車的舒適性強很多。

另外，威爾法三年或10萬公里的質保也是相當的良心了，其他廠家很少有這樣的政策的。總體來講這款還是很值得擁有的。

正常用車的話完全足夠，兩個電動機加一個2.5L自然吸氣發動機，總體來說動力還是可以的，對於一般的城市通勤肯定是完全可以滿足，而且作為雙擎車，本身對於起步和平順性也有著不俗的優勢，所以動力的表現我感覺更多的還是一個舒適吧。

看怎麼理解，我覺得處於一個夠用，而且舒服的水平吧，因為兩個電動機搭配上一個2.5L自然吸氣發動機，其實在動力方面感覺並沒有特別的強勢，但是勝在舒服，起步，行進都很輕快，換擋也沒有頓挫感，聲音還小，而且因為電動機的介入，加速也很輕快，感覺還是挺令人滿意的。

我感覺基本上夠用了，兩個電動機和一個發動機，雖然車身很大，但是也不會出現動力儲備不足的感覺，然後在平順性方面的表現應該也是一個優勢，起步、行進之類的都突出一個輕快，開起來很舒服。