這更本不是問題，火車完全沒有勝算。

初中生都知道，你火車用多大的動能撞坦克，自身就得受多大撞擊，這和刪別人一耳光，你自己也得手疼一個道理。關鍵是這裡誰是臉，誰是巴掌。

坦克可能被撞後會位移個幾十米，但整體最多受輕傷而已，這還是因為受火車體重影響，與其說撞，不如說是被推出去的。

火車壓根就是全毀，車頭變形，車尾出軌。

你去看任何的動能穿甲彈，哪個時速不是每秒800-900米每秒的？

還有，隨便去看看介紹裝甲防禦機理的論文，你就因該知道，勻質鋼的火車頭在和貧鈾裝甲相撞的情況下，就如同你一紙片撞在塑膠板上的效果一樣，管你有多少紙片呢，下場只有一個。

這裡要算的不是噸位，而是密度，高速情況下，單位密度越高，防禦力越高，這也是為什麼坦克寧願重的只能在部分路面上跑，也不願意用鈦合金代替普片的特種鋼，硬度不是關鍵，密度差太多了。

而且M1是整體鑄造，結構強度和如今大多數都是焊接的火車頭是沒得比的。。。

關於動能，質量，速度等純物理學方面，其他網友已經有詳細闡述了。究竟哪一個會贏其實是很簡單的，如果以車輛毀損或者乘員傷亡來衡量，肯定是坦克贏面大。因為坦克的抗擊打能力（包括武器彈藥攻擊，衝擊波，撞擊等）是設計中一個重要指標，而火車頭設計主要是考慮牽引力。二者高速相撞後火車肯定車毀人亡，而坦克即使翻了個底朝天，還不至使乘員當場死亡。