當然是真的，因為合資車也是一個情況。

汽車本身就不是一個保值的商品，從你上牌的那一刻起，這個車就開始不斷的貶值；很少有車能夠做到保值這一點，即使有保值也不是這個車，而是這個車承載的意義，這是這個車的價值，比如說是某款車型生產的第一臺車，這個一般會貶值的慢一點，但是想升值不現實，除非有接盤俠出來接盤。

其實不過是中國產車掉價嚴重，合資車也是一樣的，因為汽車屬於一個消耗品，他的價格是隨著時間而逐漸降低的；汽車更多的還是一個功能商品，他是作為一個代步工具出現的，遮風擋雨日常代步是他的功能，人們買車也是因為這個，很少會有人為了保值去買車，因為不現實。

想要保值可以去買基金或者是黃金，其實學區房你也可以看一下；但是汽車這個東西，他只是貶值的快慢而已，想保值不可能，你只要上牌了這車就開始掉價。中國產車如此，合資車更是如此，因為不管是中國產還是合資，車子的性質都沒有變化，除非這個車子從商品轉化成了收藏品，這樣這個車他才有保值甚至升值的可能，但是這樣的車子是很少的。

然後你說這個掉價的問題，其實很多合資車的掉價的速度比中國產要快；尤其是現在法系車，二手車價真的是打骨折，很多車販子都不要，因為太不保值了，標誌和雪鐵龍的保值率比很多中國產品牌都差，如果說中國產車掉價嚴重的話，我只能說部分合資車掉價更嚴重。

當然真的，但是所有車都會掉價，像大眾 豐田 ，保值率會高一些!購買中國產車，只要是考慮配置和便宜，現在中國產車質量也不錯，家用可以考慮!

汽車掉價是毋庸置疑的，其本身就是一個消耗品。

嚴不嚴重應該有個心裡預期，掉價嚴重也只是相對而言，比如說你買了10萬元的中國產車，一年後只能賣7了萬元，貶值率達到30%，而如果你買了一臺20萬元的合資車或進口車，一年後你只能賣12萬元，貶值率達到40%，那你能說中國產車的掉價比合資和進口車嚴重嗎？這裡決定掉價多少還取決於你的車況、品牌、保有量、油耗等各種因素，所以這只是相對的。

當你決定買車的時候，一定有了車輛貶值的心裡預期，而不在於車輛是否保值、增值，不在於若干年後還能讓這輛車升值，當然，做收藏的另當別論。