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1 # 只有相思
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2 # 武威75562436
最近看到問題老想衝上去打臉是怎麼回事？
有圖有真相：
美國航空公司NetJets機長平均年薪約15.7萬美元。如果按照現在匯率，差不多可以算年薪百萬階層吧。這就是你說的相對很低？相對誰？扎克伯格還是比爾蓋茨？
那麼國內的機長賺多少呢？
不明白這個相對很低是怎麼相對的。
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3 # 航空教授
2017年飛行員最高的為西南航空，薪水為24.16萬美元；最低的是精神航空為9.99萬美元。
總體來說，樞紐航空公司飛行員收入更高，飛大機型的飛行員收入更高。
樞紐航空公司的平均薪水為23.32萬美元，低成本航空公司的平均薪水為21.09萬美元，區域航空公司的平均薪水則為14.15萬美元。
11家航空公司飛行員年均稅前收入為21.84萬美元。
03
美國飛行員與其他員工收入比較
其他人員往往對此有意見，美國飛行員收入是不低，但地面人員也很高啊，兩者之間差別不如中國這麼大吧。
那我們就對比看看。
下面的表格中收入是稅前薪水，不包括相關福利以及企業所交納的稅費。
第一列是飛行員稅前收入、第二是除飛行員之外員工的稅前收入，第三列是兩者比值。
飛行員收入一直是行業內外熱議的話題，咱們國內飛行員收入孰高孰低會常常引起爭論。
飛行員收入相對於其他人來說肯定是高的，但存在的就是合理的，你也許說這是畸形的、扭曲的，但你也不可否認這也是市場作用下的一種結果。
總之無論飛行員收入高與不高，這都是有市場需求在這兒，而非以個人意志為轉移的。
01
美國民航飛行員數量
這60萬人中，擁有私照為16.2萬人，商照9.8萬人，航線照16萬人，飛行學員14.9萬人。
本文對美國主要航空公司的飛行員數量和薪酬水平進行分析。
美國主要有三種類型航空公司：
樞紐航空公司如美國、達美、聯合三大樞紐航空。
低成本航空如西南、捷藍、邊疆和維珍航空。
區域航空公司如阿拉斯加、夏威夷、精神和忠實航空。
最大的美國航空公司的飛行員數量為1.28萬人次，三大樞紐航空公司的飛行員為3.66萬人。
最大的低成本航空公司西南航空的飛行員數量為8270人。
展開全文本文主要分析11家航空公司5.57萬飛行員的薪酬水平。
02
美國飛行員的收入
按照相關統計口徑，美國的航空公司為飛行員的付出的人工成本主要包括三塊：工資薪水、年金養老金、工薪稅（也稱社會保障稅）。
其他員工收入
其他員工收入最高的同樣是達美航空6.12萬美元，最低的邊疆航空僅2.2萬美元。
與飛行員一樣，其他員工樞紐航空的年收入最高為5.69萬美元，低成本航空為4.76萬美元，區域航空為4.02萬美元。
兩者比較
樞紐航空公司中，飛行員收入是其他員工的4.1倍。
低成本航空，飛行員是其他員工的4.43倍。
區域航空公司，飛行員是其他員工的3.52倍.
所有航空公司，飛行員是其他員工的4.07倍.
其中收入相差較小的是達美航空公司，飛行員收入是其他員工的3.66倍。
相差最大的是邊疆航空，飛行員收入是其他員工是6.56倍。
總體上看，在美國三大航無論是飛行員還是其他員工，收入都是最高的。
再說到我們國內，飛行員平均收入可能和美華人差不多。
我覺得不是飛行員高了，而是我們除了飛行員之外的員工收入低了，你們看呢？
回覆列表
從資料上來看，在2014年的時候，美國的航班數量遙遙領先，一年航班都快頂的上其他國家航班數量的總和了。航班量大，飛行員數量自然也多，2015年飛行員統計數量為59萬多。人數多，其實稀缺性就降低，一個職業全國只有幾十個人能勝任，那麼自然稀缺。如果誰都可以當，那麼自然就比較不值錢。美國飛行員的條件很寬鬆，至少相對國內來說是如此。一旦條件放開，那麼你想要去學習飛行員就變得簡單，那麼高薪也就比較難了。
第三：美國飛行員培訓費用相對較少，中國培訓個飛行員都要送到國外去，費用還要以美元計，而人家不但本土培訓，而且費用以自身貨幣計算。價格自然天差地別。培訓費用降低後，職業可從業人數增加，從業競爭也就沒有那麼大了。
第四：美國有很多機齡很長的飛機還在服役，在他們看來，飛機更多的是一種交通工具，而且是價格不太高的交通工具。所以作為駕駛員的飛行員，工資自然不容易提上來。人家波音757、波音727都飛著呢。
第五：美國發達的地方在於精加工業、高階裝置儀器生產業、科研界等具有技術性、獨有性和創新性的行業，這些行業薪水較高。再就是服務行業相對比其他國家服務業工資高。而飛行員的駕駛技術，並非獨有、技術和創新，所以工資難以與醫藥、高精尖裝置等行業比。
第六：美國飛行員的工資並不能算低，只能說是相對他們國內來說只屬於中等水準。畢竟人家人均收入線是五萬，兩倍於平均收入線貌似也只能算中等了。相當於中國一線城市拿兩萬，三線城市拿五六千。不像中國飛行員工資屬於頂層偏中，屬於打工能拿到的較高工資了。
總結，不吹不黑的話，關鍵是人家是本土語言，駕駛的飛機也是本中國產的，飛機便宜、培訓便宜、維護費用低、油價低、票價低等等，一系列導致了人家航空公司和中國的汽車客運似的。等中國也能產大飛機的時候，相信我們也會有不少便利。大家都走在發展的路上，美國走在我們前面，相信總有一天我們也會走上他們的道路，同時也會超越很多其他的國家。