有資料顯示，在歐洲國家，汽車平均行駛7.5萬公里，就會遭遇一次扎胎。而在亞洲，因為道路狀況沒歐洲那麼好，平均每3000公里就會發生一次扎胎。所以，補胎對司機來說，或多或少都會經歷到。輪胎補後又跑氣了，一是因為沒補好，二是因為又被紮了。所以，補胎和防扎都非常重要。

補胎方式，通常分為外補和內補兩類。

當輪胎遭遇穿刺後，透過錐子或其他外物把洞口適當弄大，然後用一根塗滿膠水的膠條塞進洞口。隨著輪胎的行駛和溫度的增高，膠條會隨之變軟並阻止輪胎內部空氣的外洩。

優點：修復簡單方便，非常便宜。輪胎受損空洞較小時，可作為應急選擇。

缺點：耐用性一般，使用一段時間後便會起泡，導致孔洞有可能再次漏氣。

這種方式就是跟修復腳踏車輪胎一樣。先卸下受損輪胎，再打磨輪胎內側被扎部位。然後塗上膠水，稍幹後貼上補胎膠片。然後用工具碾壓補胎膠片，直至完全粘結牢固。

優點：操作方式簡單，效果較好，費用較低。

缺點：對修復技術要求較高，如操作不當，密封不牢固，可能導致再次漏氣。

這種方式操作流程和內補貼片冷補方式相似，只是最後還要加上一道工序，即用硫化機高溫加熱處理。加上這道程式後，補胎膠片和輪胎融合在一起，所以更牢固。在很長一段時間內，這種方式被認為是最好的方式。

優點：密封性良好。

缺點：家用車輪胎胎壁薄，高溫加熱會使輪胎加速老化而失去彈性和抗衝擊能力。另外，也容易導致輪胎的氣密層融化引發慢漏氣。

這種方式相當於內補和外補的結合。蘑菇釘的冠狀部位可以起到和冷補膠片一樣的作用，對輪胎氣密層進行密封。釘狀部位可以穿過輪胎受損孔洞對胎體橡膠進行修復。

優點：兼顧了外補填充膠條和內補貼片的優點，使輪胎內補和外補都有保護。

缺點：補胎耗時長，價格也不便宜。

這種方式是透過在輪胎裡注入輪胎密封劑，當輪胎運轉起來時，半乾型的密封劑就會均勻分佈在輪胎內部各部位。當輪胎穿刺口漏氣時，密封劑在空氣壓力下，迅速到達漏氣口。密封劑裡的天然橡膠乳液、高分子材料和橡膠顆粒在高氣壓下，跟破損孔洞壁發生高速摩擦，在摩擦的過程中能迅速凝固，阻止漏氣的進一步發生。

優點：安全省事，能事先預防穿刺或者其他引起的漏氣，發生漏氣時能瞬時修復。

缺點：對輪胎側壁的防護相對較弱，修復是有微量的空氣洩露。

對於交通事故來說，誰都不希望發生。所以，預防比事後修復更重要。綜合比較各種補胎的優劣勢，只有輪胎密封劑是事先預防補胎，在遇刺的瞬間瞬時修復。其他幾種方式，都是遇刺後補胎。如果低速行駛還好，能換胎或者叫拖車。高速行駛的時候，可能連補胎的機會都沒有，直接爆胎導致車毀人亡。

以前情況下，修復後只要不漏氣，在低速情況下還能繼續使用。但高速則不同，外補後不適合跑高速，安全隱患大。內補的幾種方式，上高速都沒問題。但如果一條輪胎有兩個或兩個以上的補丁，不管內補的冷補還是熱補，都不推薦上高速。如果用輪胎密封劑自助修復，則沒有任何影響。因為這種方式修復後，輪胎跟正常一樣。不僅不用補胎，還不用換胎。