要回答這個問題，請跟我看看《敦刻爾克》中這一細節吧！
我們可以在電影中看到，英軍飛行員法瑞爾駕駛噴火戰鬥機飛越遊艇老爹以及一艘掃雷艇上方時，他看到了一架Bf-110攻擊機朝著掃雷艇進入投彈航線。那一刻，飛行員的眼神在猶豫。此時的油量已經過低，我相信飛行員也知道這樣的油量再經過一次空戰，到了灘頭上空將會近乎歸零，甚至要進行海中迫降。剎那間的猶豫讓敵機進入了投彈的動作，但他左手油門突然地前推至最大，機動到比轟炸機編隊高的高度從後接近，然後以俯衝取得額外速度，再拉起飛機瞄準機群攻擊——標準的教科書動作。
由於噴火戰鬥機的油箱設計、英吉利海峽的距離，讓皇家空軍在敦刻爾克上空作戰的風險與難度劇增。敦刻爾克的上空，噴火式戰機因為燃油用盡而熄火，飛機滑翔降落，其實也是熄火的處置方法之一。在理想情況下，我們可以看到法瑞爾沿灘頭由北向南做滑翔動作。他其實可以盤旋降低高度後，降落在正在執行接駁的浮橋附近，以便船團將落水的他接起。
突然，一架Ju-87俯衝轟炸機伴隨著尖銳的呼嘯聲朝著船團接駁的定點進入投彈航線。我們由法瑞爾的飛行路徑（由南向北飛，海岸線壓在右側機翼）可以看得出來，他帶杆掉頭後，藉著滑翔的動力與路徑擊落正在攻擊地面友軍的敵機。
代價是他的高度過低，沒辦法再做盤旋動作，隨著地面友軍的歡欣鼓舞與熱烈喝彩，慢慢飄過了英法聯軍為掩護撤退所建立的灘頭防線。在起落架故障後，以手搖的方式放下起落架，迫降在另一端的灘頭上。離開座機先以訊號槍將座機破壞，即遭德軍俘虜。
至於跳不跳傘的問題，其實對飛行員來說，高度不足而狀況允許的話迫降會比跳傘來得安全且生還機率高。年輕飛行員在海上判斷風浪平穩，便實施水中迫降。雖然他沒有開啟座艙罩差點溺死，但也比低高度跳傘沒張開，或是被飛機打中身體而昏迷來得安全。法瑞爾若在那個迫降高度跳傘，相信傘沒有開啟他就粉身碎骨了。或許他有機會爭取高度跳傘，但最後還是選擇擊落敵方Ju-87俯衝轟炸機來掩護友軍，而沒有做迫降或跳傘的動作，我相信這是緣故所在。
要回答這個問題，請跟我看看《敦刻爾克》中這一細節吧！
我們可以在電影中看到，英軍飛行員法瑞爾駕駛噴火戰鬥機飛越遊艇老爹以及一艘掃雷艇上方時，他看到了一架Bf-110攻擊機朝著掃雷艇進入投彈航線。那一刻，飛行員的眼神在猶豫。此時的油量已經過低，我相信飛行員也知道這樣的油量再經過一次空戰，到了灘頭上空將會近乎歸零，甚至要進行海中迫降。剎那間的猶豫讓敵機進入了投彈的動作，但他左手油門突然地前推至最大，機動到比轟炸機編隊高的高度從後接近，然後以俯衝取得額外速度，再拉起飛機瞄準機群攻擊——標準的教科書動作。
由於噴火戰鬥機的油箱設計、英吉利海峽的距離，讓皇家空軍在敦刻爾克上空作戰的風險與難度劇增。敦刻爾克的上空，噴火式戰機因為燃油用盡而熄火，飛機滑翔降落，其實也是熄火的處置方法之一。在理想情況下，我們可以看到法瑞爾沿灘頭由北向南做滑翔動作。他其實可以盤旋降低高度後，降落在正在執行接駁的浮橋附近，以便船團將落水的他接起。
突然，一架Ju-87俯衝轟炸機伴隨著尖銳的呼嘯聲朝著船團接駁的定點進入投彈航線。我們由法瑞爾的飛行路徑（由南向北飛，海岸線壓在右側機翼）可以看得出來，他帶杆掉頭後，藉著滑翔的動力與路徑擊落正在攻擊地面友軍的敵機。
代價是他的高度過低，沒辦法再做盤旋動作，隨著地面友軍的歡欣鼓舞與熱烈喝彩，慢慢飄過了英法聯軍為掩護撤退所建立的灘頭防線。在起落架故障後，以手搖的方式放下起落架，迫降在另一端的灘頭上。離開座機先以訊號槍將座機破壞，即遭德軍俘虜。
至於跳不跳傘的問題，其實對飛行員來說，高度不足而狀況允許的話迫降會比跳傘來得安全且生還機率高。年輕飛行員在海上判斷風浪平穩，便實施水中迫降。雖然他沒有開啟座艙罩差點溺死，但也比低高度跳傘沒張開，或是被飛機打中身體而昏迷來得安全。法瑞爾若在那個迫降高度跳傘，相信傘沒有開啟他就粉身碎骨了。或許他有機會爭取高度跳傘，但最後還是選擇擊落敵方Ju-87俯衝轟炸機來掩護友軍，而沒有做迫降或跳傘的動作，我相信這是緣故所在。