賓士c級2020款還是不錯的，重點提現在以下幾方面：

1.內飾。一直以來賓士確實漂亮，漂亮豪華的內飾就是讓人羨慕，幾乎所有人都喜歡這個內飾，賓士比寶馬最大的殺器。問題在於不是觸控螢幕，但方向盤上集成了可以滑動的模組，操作起來也很方便。寶馬也沒有很LOW，但就是覺得差點意思，電子檔把科技感挺足的，互動系統的實用性也特別好，方向盤很粗，比其他的車型都粗大，我有點不太習慣。與雷克薩斯ES的內飾個人覺得非常小家子氣，沃爾沃的內飾特別簡潔，XFL內飾有些科技感，除了檔和自動的出風口，沒覺得有什麼吸引人的地方，CT6比較中庸，檔把的地方感覺有點low，新款A6L的內飾科技感是最足的，兩塊螢幕很亮眼，就是犧牲了一些儲物的地方，另外新款A6剛剛上市，沒有任何優惠，喜歡奧迪A6的還是建議再觀望。

內飾的用料我看不出來，但是沒味道的只有沃爾沃和ES，CT6已經達到燻人的地步了，詢問銷售顧問都說時拿出來不到一個月的新車，當然，這是我個人的體驗，僅做參考。

2.駕駛體驗。由於賓士C Class採用後驅車型，加速感賓士比較好。與其他車相比，寶馬的操控比賓士也好不了多少，可能就是95分和90分的區別，感覺坐賓士開寶馬都是老一輩的固化印象，現在的賓士也最佳化操控，寶馬也越做越舒適，這個級別的車了，真的沒有哪一項在兩款車中間有巨大的差別。靜音性做的最好的是CT6，最差的感覺是XFL，整體試駕下來，XFL真的是對不起自己的跑車基因，是我駕駛感受最差的一款車型。CT6雖然最大個，但是動力表現很強，10AT很平順。沃爾沃不愧是號稱最安全的車，輔助功能非常強大，別的車型頂配還需要選裝的安全配置，S90全系標配，在駕駛的過程中確實能提供更多的安全感。ES300h開起來真的是一點毛病也說不出來，但是一點優點也說不出來，真的是安靜，夠用，也缺少激情。賓士雖然是9AT，但是變速箱的調教比寶馬的8AT要差一些，仔細體會還是能感覺到一點頓挫的，日常駕駛是幾乎體會不到兩個車的差別的。

3.舒適性。賓士底盤調教適中，後排舒適性中規中矩。與寶馬相比，反而寶馬後排舒適性要好，超越了賓士（但是兩款依然是95分和90分的差別），CT6舒適性也可圈可點，ES後排小暫不比，XFL和S90也符合這個級別的水準，反而覺得A6L後排的舒適性不太符合預期，可能是我期望太高了吧。前排的舒適性真的是因人而異了，雖然各有特點，但是真的差距不明顯。

其實大部分買賓士C Class的人都是衝著它的高顏值和內飾的豪華氛圍去的，又有幾個在乎它的操控性和極限效能呢。尾標一扣，誰在乎你是C級還是S級呢，反正我開的就是輛大奔。賓士C Class目前還是值得買的，優惠也有不少。

賓士C Class是族譜中銷量最大的車型，也是賓士所有車系中車型最全的一種！

新款C級轎車配備了主動安全系統、智慧化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精製、實用、安全性一流。C級轎車可以根據事故型別和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。