這得看條件，中遠距空戰是沒價值，這時飛機再機動也幹不過導彈，只能等導彈逼近時機動躲避，眼鏡蛇機動需要時間，意義不大。但進入近距離纏鬥，比的是飛機的機動性，看誰先透過機動佔據有利地位，構成武器發射條件，這時眼鏡蛇機動有一定意義。

眼鏡蛇機動是著名的過失速機動動作，是由蘇聯的蘇27戰鬥機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員普加喬夫第一次在全世介面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為“普加喬夫眼鏡蛇”機動。

機動過程中飛行員快速向後拉桿使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推杆壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過148公里/小時的速率減速，然後減速到110公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。

很多人都認為，普加喬夫眼鏡蛇機動這類過失速機動在空戰中可以讓敵機衝到前方，給己方一個瞄準的機會。

實際上，在空戰中，使用普加喬夫眼鏡蛇機動是一件找死的事情。一般來講，三代機的空戰速度區間是0.8M-1.2M，有時候速度可以降到0.4M左右，而飛機想要進入能夠飛普加喬夫眼鏡蛇機動的狀態，首先就需要減速到0.4M以下，隨後才能開啟減速板爬升減速，而從正常空戰接入速度減速到0.4M以下需要10S以上，這樣就給對手至少兩個射擊視窗。即使是順利進入普加喬夫機動，在眼鏡蛇頂端，飛機是不可控的，或者說你根本無法控制你是否能夠俯衝到敵機後方。即使一切順利，敵機也能夠透過一個大過載盤旋繞到你的側方。由於你此時已經失去速度與能量，假若敵機在你速度恢復之前機頭指向了你，那麼你除了跳傘之外別無選擇。

因此，普加喬夫眼鏡蛇機動是一個表演用的過失速機動，根本沒有實戰意義。

1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員維克多爾·普加喬夫駕駛蘇27在全世介面前表演了一個驚世駭俗的特技動作，震驚全場，這個動作就是“超級眼睛蛇”。這個動作說起來挺囉嗦，直接看動圖吧。

做這個動作的時候，飛機像是一個昂著脖子的眼鏡蛇，由此得名。

這個動作實際上是蘇27系列飛機的一個飛控缺陷，蘇27系列採用了邊條翼+後掠翼的升力體氣動佈局，這樣的氣動佈局保證保證了蘇27系列優異機動性和載荷航程能力的有機結合，但是在大仰角狀態下容易出現劇烈的機頭上仰，飛機暫時處在失控狀態。但是在藝高人膽大的精英飛行員手裡，這個危及飛行安全的危險動作變成一個魅力十足的飛行特技。

需要說明的是，超級眼鏡蛇機動在實戰中沒有任何意義。有人說超級眼鏡蛇機動可以迅速的改變機頭指向，更快的構成射擊條件，實際上這是瞎說。飛機在進入眼鏡蛇機動的速度是不高於450公里/小時，退出眼鏡蛇機動的速度是110公里/小時，這時飛機明顯處在能量不足的狀態，就是掛載空中的一包土豆，是個最好的靶子。最喜歡超級眼鏡蛇機動的飛行員肯定是敵方的飛行員。讀到這裡心中不忿的毛機黨們，你們能找出哪怕是一張掛載導彈的蘇27做超級眼鏡蛇機動的動圖或影片嗎？

實際上，被毛機黨作為超機動大肆吹噓的眼鏡蛇機動並不是蘇27的獨家秘技，很多西方戰鬥機都能做出這個動作，只是人家以為沒什麼用，不值得嗶嗶。最早做出這個動作的飛機是瑞典60年代研製的Saab35龍式戰鬥機。直接看圖吧。

毛機一般透過讓人眼花繚亂的所謂超機動賣弄自己的效能，而美系飛機沒有那麼多套路，默默的擊落你就完事兒了。

就是這個意思。