對於一些開車沒有那麼熟練的朋友來說，碰到上下坡的時候半坡起步甚至更加嚴重的在坡道上堵車的情況就會非常的頭疼，這個時候就開始回憶以前在駕校的時候考科目二的是怎麼樣操作的，然後往往在坡道上剛開始起步的還是還會熄一下火。

那麼我們回到正題，手動擋的汽車在上下坡跟車的時候應該怎麼操作才可以不熄火也不溜車呢？這個操作實際上看起來很難，但是操作熟練以後基本上也可以應對坡道上起步的情況，下面我們就來詳細的分析一下這個過程。我們分為上坡和下坡兩個過程來分析。

開手動擋的車在上坡的時候會遇到往後溜車的情況，這種情況一般會讓人比較抓狂的，一般來說，對於手動擋上坡的時候做法應該是：

①拉起手剎→②踩離合掛1擋→③慢慢放開離合讓車子處在半離合狀態→④當車身開始有點抖動或者向前趨勢的時候放開手剎→⑤踩油門的同時放開離合

手剎的作用是防止車輛向後溜車，不用腳剎的原因是因為腳下要控制車輛起步的步驟，不然就佔用了一隻腳，用手剎就可以在控制車輛向後溜的同時再用正常起步的步驟讓車輛有一定的動力。

而半離合的這種狀態，就是讓車輛的車輪能夠輸出動力的同時，發動機又不至於被憋熄火，而在半離合狀態的時候，當車輛有一定的動力輸出可以抵消坡道帶來的後溜的力的時候，就可以放開手剎繼續起步操作了，這樣做可以防止上坡狀態下的溜車，如果是跟車走走停停的話，就可以一直重複上述的操作流程，熟練以後就可以很自然的行駛。

對於下坡的情況下怎麼跟車：

下坡的情況和上坡又是完全不同的兩種情況，因為上坡的時候車子受到的力和車輛行駛的方向相反，而下坡的時候車輛受到的力是和行駛的方向相同，所以對於下坡的跟車只需要保持好車距，其他的沒有太多需要注意的地方。

至於起步的話，下坡的時候手動擋起步還會比平路上會更加的順利，這是因為在平路上起步的時候還需要有半離合的過程來讓車輛動起來再行駛，而在下坡的時候只需要放開剎車車輛就會自己往前溜，這個時候只需要掛進擋位以後不需要半離合都可以正常行駛。

但是值得注意的是，在下坡的路面上跟車，千萬不要以為可以溜著走所以就把發動機熄火溜車，這樣是非常危險的一件事，這是因為現在的車輛很多系統都是需要發動機來驅動的，不管是剎車還是轉向，都需要在發動機運轉的情況下才可以正常執行，所以說千萬不能熄火溜車。

總而言之，對於在上下坡的道路上行車，主要比較困難的問題是在上坡的路面上會碰到，因為這個時候車子會向後溜車，而如果是下坡的話就會好控制很多，因為溜車的方向就會和車輛行駛的方向一致，這樣的話只要控制好車距就可以順利行駛。

手動擋的車在上坡起步，如何做到不溜車，不熄火？

有很多的新司機在開手動擋車時，起步成了一道難題，特別是遇到上坡堵車或者一些突發情況，就會出現溜車、熄火，往往讓自己感到很尷尬、很危險。那麼我們開手動擋車時該如何做到不溜車、不熄火呢？

1.當我們在上坡堵車、跟車時，心態一定要保持平衡，不要緊張，堵車起步最簡單的一種方法是；先踩入離合器，踩住剎車，檔位掛入1檔，拉緊手剎，先慢慢的鬆開腳剎，確定車子不會往後溜，然後腳放在油門上，先不加油門，緩抬離合器，用耳朵聽發動機的聲音是否下沉，如果有證明離合器已經接觸到飛輪，有動力傳輸到變速器，這時就可以慢慢的加油門，然後放下手剎，這樣就不會有後溜車或熄火的情況發生。（大貨車在載重的情況下基本都是用這種方法，比較安全）

2.很多老司機在上坡起步時習慣右腳踩剎車，左腳抬離合器，然後迅速地鬆開剎車直接輕點油門，使車輛達到前行的目的。

3.如果貨車已經載滿貨，遇到上坡起步時，手剎剎不住的情況下！一般都是用外八字的動作，什麼是外八字；外八字就是左腳控制離合器，右腳腳跟踩住剎車，腳尖控制油門，邊抬離合器邊加油門，使車輛有前行的狀態，然後鬆開剎車。

很多人在選擇家用車時，第一選擇就是自動擋車型，原因就是好開、簡單、堵車時不用反覆的切換。

但是有很多新司機常常會誤把油門當成剎車踩！我不知道為什麼發生這樣的情況？

手動擋汽車操作特別繁瑣，手動擋汽車如何做到上坡起步不溜車熄火，下坡堵車不追尾，這就需要手動擋司機不斷的練習，上坡起步熄火不要緊，我們開手動擋汽車的司機可以說，上坡起步都熄火過（沒有那個老司機敢說上坡起步沒有熄火過），只是我們現在掌握了汽車的習性，離合剎車油門配合自如，上坡起步熄火基本上不會再發生。

那麼怎麼掌握上坡起步不熄火，不後溜呢？

有些很陡的坡光靠發動機那點微薄的怠速根本就上不去，上坡起步發動機的怠速轉速都很低，我們如何提高發動機轉速呢？按照以下操作步驟進行！

坡道停車踩離合，同時踩剎車，掛空擋，拉緊手剎，拉緊手剎後腳剎可以不用送，主要是怕手剎剎不住後溜，這是坡道停車步驟。

坡道起步踩離合掛一擋，抬離合到半聯動，感覺汽車有向前的動力不後溜了，同時右腳離開腳剎，輕點油門踏板觀察轉速錶，轉速錶到2000-2500轉時收油門同時鬆手剎，稍微加點油，汽車起步後松離合正常行駛，主要是油門不能深踩，如果深踩你會聞到一股膠臭味，這個就不細說了，大家都明白。

如果坡不是很陡，直接不需要拉手剎，直接利用發動機怠速都夠了。具體操作如下！

緩坡起步，踩離合掛一擋（汽車停車時沒有拉手剎），慢抬離合到半聯動，就是感覺汽車有前進的動力了，這時穩住離合不要動。同時慢松剎車感覺汽車不後溜後迅速把剎車放完，同時松離合加油起步完成。

下坡路段在堵車緩行的時候控制好離合

掛一檔行駛，不能經常踩離合同時以不能經常踩剎車，靠一檔發動機制動來緩慢行駛，但是該踩的時候還是得踩，汽車沒有那麼脆弱多踩幾下是踩不壞的，要是沒有注意追尾了前車那就麻煩了。

油離配合這些說起很簡單，但是實際操作卻是很難，需要不斷的駕駛練習才能掌握，慢慢的你就會發現手動擋汽車開起真的很順手！

不論上坡、下坡，跟車第一要素是始終保持與前車足夠的安全距離。

手動擋下坡跟車非常簡單:如果是慢速跟車，如題堵車狀況，比如時速低於20公里，距離較短，我們可以掛空擋，單純依靠踩剎車，儘量點剎來控制與前車距離即可。還有就是掛2檔，單純依靠發動機牽制作用控制車速，要保持與前車安全距離，這是前提。

如果是快速跟車，距離較長，就不可以掛空擋+剎車，一是失去發動機牽制作用車速會越來越快，危險性增大，二是單純依靠踩剎車控制車速容易加速剎車片磨損和溫度升高，大大降低剎車效用，也存在極大的安全隱患。我們建議根據前車速度，保持足夠的安全距離，掛3檔或者4檔，期間根據情況適當踩剎車配合，利用發動機牽制作用來控制車速即可。

上坡堵車路況:優先保證與前車足夠的安全距離其，其他都是後話。手動擋難度略微增大，畢竟需要油門、離合的熟練配合才可以確保不溜車、不熄火。我們儘量遵循一個原則，離合器保持半聯動狀態，檔位1檔或者2檔，一般情況下1檔利用率較高。離合半聯動，油門略微深踩，車子可以勻速爬行後鬆開離合器，這樣可以保證不熄火和不溜車。可能說起來簡單，但是實際操作有點困難。

如果出現暫時停車，接著起步困難，我們建議適當利用手剎控制車輛不出現溜車情況。上坡只要保持足夠的安全距離，我們即使深踩油門也不需要過分擔心會追尾前車，可能會出現突然前衝的狀況，那說明離合器松的太快，而油門卻沒有跟上。離合要慢松，踩油門與松離合是一個完全同速操作的過程。

四個字，油離配合。說起來容易做起來難，需要找到半離合狀態。

掛一檔，緩緩抬起離合器踏板，右腳後跟踏住剎車踏板、腳尖輕輕踩下油門踏板，當汽車離合器達到半聯動的狀態時，迅速抬起剎車踏板，將右腳全部移到油門踏板上繼續輕踏油門踏板，全部抬起離合器踏板，使汽車進入正常行駛狀態。

沒事自己找一個坡沒有車的地方，自己練，克服坡道後面有車的恐懼感就好了。所謂半聯動就是車抖，儀表盤抖基本就是半聯動狀態。

下坡我相信大家一點都沒問題！主要是上坡了，首先是保證一定的有效車距……，不是太熟練的人首先應該還是拉好手剎車，然後掛入1檔，然後踩油門儘量大一點，再慢慢松離合器，待你感覺離合器已經接觸到了並且有點前進的感覺時馬上完全鬆掉手剎車，車就不會溜車了！關鍵是你要找到離合器接觸到的感覺，在油門踩著的情況下，比如說發動機聲音有了變化，比如說車有點微微的振動，那就說明離合器已經有了接觸，這時候一鬆掉手剎車，車就可以前進了，先拉手剎車是為你車不後溜，現在鬆手剎車是為你車前進，離合器一接觸，車就要前進，你不松走不動，走不動就會有哪些振動啊聲音變化啊，所以馬上松就可以走了！還是一個道理，慢慢學會在坡上心想事成的使用離合器，一切都簡單了！不用剎車的情況下，掛入1⃣️檔，一腳踩油門，一腳踩離合器，用離合器控制，讓車上坡，後退，原地不動！你做到了，那就人車合一了，心想事成了！