提到混動車型，本田絕對在市場上有絕對優勢，老大哥Accord混動已經得到市場認可，相關的混動系統匹配技術在世界上也有很高聲譽，Crider銳混動這款車是六月份剛上市，新車的外觀設計與之前的燃油版基本一樣，跟Accord還是那樣的相似，在一些細節上存在差異，在前臉標識，內部換擋機構的採用電子機構，儀表盤顯示功能，主要是為了突出混動版本與燃油版本的不同，本文中不做過多的贅述，主要是從混動版本的動力總成、空間品質表現來說一下：
1.動力總成：Crider銳混動版搭載的是1.5L阿特金森發動機，該發動機的熱效率達到了40.5%，匹配了一臺E-CVT電子無級變速箱，外加電動機，這套系統的工作原理與Accord混動版本是一樣的，整體動力是可以的，發動機最大功率能夠達到80KW，電動機功率可以達到96KW，整車綜合最大輸出功率為113KW，對於一臺家用轎車是足夠用的，同時帶來了非常好的油耗表現，綜合油耗是低於4L/km，可以與COROLLA的混動一試高下的，這就是本田技術，依然很能打。
2.空間品質：新車與老款的燃油車沒有多少的改變，因此尺寸方面是非常可以的，軸距2730mm，作為家用轎車，空間是相當可以的，把它跟同級車放在一塊絕對是大哥，這樣乘客的乘坐體驗也會很好。大家都知道混動車的駕駛體驗是比較差的，但是這款Crider混動不一樣，在起步、低速行駛使用電動機驅動，這樣可以給你很好的加速感覺，同時內飾還有不少運動元素在裡面，讓你充分體現該車運動設計。
本田現在一直推廣混動技術，Accord的市場銷量也證明了本田混動技術趨於成熟，Crider混動能夠把本田混動技術和華人喜歡的空間品質相結合，再加上比較親民的定價，相信在後面的市場中會有不錯的表現。
提到混動車型，本田絕對在市場上有絕對優勢，老大哥Accord混動已經得到市場認可，相關的混動系統匹配技術在世界上也有很高聲譽，Crider銳混動這款車是六月份剛上市，新車的外觀設計與之前的燃油版基本一樣，跟Accord還是那樣的相似，在一些細節上存在差異，在前臉標識，內部換擋機構的採用電子機構，儀表盤顯示功能，主要是為了突出混動版本與燃油版本的不同，本文中不做過多的贅述，主要是從混動版本的動力總成、空間品質表現來說一下：
1.動力總成：Crider銳混動版搭載的是1.5L阿特金森發動機，該發動機的熱效率達到了40.5%，匹配了一臺E-CVT電子無級變速箱，外加電動機，這套系統的工作原理與Accord混動版本是一樣的，整體動力是可以的，發動機最大功率能夠達到80KW，電動機功率可以達到96KW，整車綜合最大輸出功率為113KW，對於一臺家用轎車是足夠用的，同時帶來了非常好的油耗表現，綜合油耗是低於4L/km，可以與COROLLA的混動一試高下的，這就是本田技術，依然很能打。
2.空間品質：新車與老款的燃油車沒有多少的改變，因此尺寸方面是非常可以的，軸距2730mm，作為家用轎車，空間是相當可以的，把它跟同級車放在一塊絕對是大哥，這樣乘客的乘坐體驗也會很好。大家都知道混動車的駕駛體驗是比較差的，但是這款Crider混動不一樣，在起步、低速行駛使用電動機驅動，這樣可以給你很好的加速感覺，同時內飾還有不少運動元素在裡面，讓你充分體現該車運動設計。
本田現在一直推廣混動技術，Accord的市場銷量也證明了本田混動技術趨於成熟，Crider混動能夠把本田混動技術和華人喜歡的空間品質相結合，再加上比較親民的定價，相信在後面的市場中會有不錯的表現。