你能提出這麼個問題有點複雜。公交車的分類就有好幾種，其基本分類為:直達車，則(始發站對終點站)，快車則對於站點較多人數的大站才停車。城市，與城區，城市公交可跨區營運，城區公交則不跨區，公交車故明思議就是(公共交通工具)，權屬地方交通局管理，當地交通局根據當地的民眾交通出行需要，配套不同的車型大小及車輛的通行往返次數來調整班次，公交車本身的工作任務就是要來蔬通民眾區域轉移的專用工具。通常1公里甚至更短就要設站，以方便提供更多有需要的民眾出行，既然站點較多，就不可能開快車，而且原則上公交公司還規定駕駛員必須要站站停，凡點靠。出於道路上的行駛安全及車箱乘客安全性的考慮，大多駕駛員也不會開快車。因責任重大，但凡出現交通事故，不管負主或次，季度安全獎就泡湯了，所以理論上永遠不會因開快車而違章被交警處罰，1個紅燈6分，1年只有12分。12分扣完就被降級，飯碗都砸了。

希望坐公交車的群眾對公交車司機多點理解和支援。以上可能存在有偏差，請補充。及諒解！

你提出的問題應該不是普遍現象。城市公交車的車速在不擁堵的情況下，一般都能達到每小時30至40公里。10公里的線路一般設定15一20個站點。正常行駛應該在40分鐘內走完全程。你說的10公里路程，用了一個小時應該是個特例。其行駛過程中有什麼不正常，你應該最清楚。謝謝邀請！

公交車就是要安全為主，經常停上落客的，不慢先怪呢？以前就有最省錢的出行方法就是座公交車的說法，綠色出行。

這是因為公交車屬於公共福利，站點較多，一般在七八百米就一站點，甚至有的地域或者地段也許會更短，再加上上下客人，或許有老人，有小孩，孕婦，殘疾人等等。所以比正常人上下車的時間可能會稍久一些。其次，車輛起步到正常行駛速度，也需要時間，還有就是如剛踩滿油門站點又到了，又得強烈制動剎車，那又何必呢？這樣很耗油。還有就是為了安全考慮，很多車都有限速裝置。所以，這些因素造成公交車慢的原因。

城市公交車本來在設計出廠時就沒考慮高速行駛問題。座椅都沒設計安裝安全帶。

然後站點多，剛起步說不定幾分鐘後就到了下一站可能都沒到高速檔就得踩剎車到站下客。

公交車座椅都通常沒安裝安全帶，乘客有孕婦、小孩、老人等等，也有無座站立的。假如行駛速度快，緊急剎車很容易造成安全事故。

公交公司對駕駛員都有制度要求，不能快。

我今天坐的公交車，就是這個樣子，開的比琦腳踏車都慢。前面都沒什麼車，我以為車有問題，但是他會開的偶爾快一點，但還是很慢，本來上班不遲到，結果被他開的居然遲到了，短短4站地，人家司機小夥開了近20分鐘，鄰近下車我拍了車號，結果人家一腳油門開的挺快，原來您會開快了呀……這種情況很少遇見，只能說司機是奇葩