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1 # 知行店
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2 # 嚴選軌跡二手車
大眾算是一個一出手就穩準狠的車企,這一點從它每個月的銷量上就可見一斑,能夠擁有如此準確的市場風向觀察力,這種能力是現在很多車企都缺乏的。它能夠擁有這種能力,還是基於一個龐大的商業帝國。大眾除了在美國經常會碰到釘子之外,在國際上幾乎是橫著走的存在,從這裡就能夠看出它深知每一個地區真正需要的是什麼。
當然了,沒有哪一個企業的所有決斷都是對的,大眾在國內也沒有達到這種水準,只能說是在轎車界的影響力還行,在越野部分說得上名字的就那幾個。它對於華人對越野的痴迷了解的也不是很透徹,不然這部分的車型不會只有現在這幾個。Touareg從上市以來受到的關注還是挺多的,但是對於現在國內的消費者來說,對於這種車型喜歡是一回事,買回家又是另一回事。
Touareg因為售價比較高,再加上燃油經濟性不符合現在國內的家用標準,所以入手的人數並不多,有想法的大多數也會將目光放在二手車市場上。這不身邊有一位朋友,前一段時間就在二手車市場看到一輛表現還不錯的Touareg。23萬入手二手大眾Touareg,8年跑了18萬公里,車況還是很堅挺。
這輛車是11款的高配型,雖說距今已經有8年的時間,但是從外觀上來看,也沒有給人很落伍的感覺。畢竟大家都知道,大眾在這方面的變動不是很大,整體的造型風格也比較穩定,低端和高階車長得都差不多,這種老款和新款的差距也不大。內飾方面,可能因為價格比較高,所以它給人的感覺還是挺驚喜的,遠比近幾年的PRADO表現還要好一些。
這臺車從外在表現上來說,還是一輛挺新的車,可能前車主平時保養得比較好。但是8年車齡已經有18萬的總里程,這對於一輛這個體型的越野來說,資料還是挺長的。3.0T的發動機,有290馬力,帶動這個傢伙是完全沒有問題的,在動力上完全不用懷疑大眾渦輪的實力。
車主表示,這款車當時的落地價是90萬,自己現在以20多萬的價錢拿到手還是很划算的,總感覺是撿便宜了,但是想想“修不好的大眾”再加上這款車的里程數確實有些長了,對於它日後的表現還是很擔憂的,生怕買到一輛經常需要修的“祖宗”。
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3 # 迦南的爸爸
Touareg屬於大眾的旗艦SUV了,和奧迪Q7、保時捷卡宴同平臺,不管是底盤用料還是內飾做工絕對頂尖的存在。
20萬的預算上邊這兩款基本沒問題,這款車二手的車齡也到了,到了該漏油,燒機油的時候了,尤其是3.0T V6的車型,如果想體驗動力,或者自己稍微懂點車,可以考慮下這款。
其次Touareg還有一款3.6L VR6發動機的,這款發動機質量穩定,只要保養到位基本不會有大問題,輝騰、奧迪A8、保時捷卡宴、奧迪Q7、R36、還有Touareg都用過這款發動機,所以要是圖個省心,可以買這款發動機,雖然沒有3.0T渦輪的動力來的快,但是這款VR6也不差,而且加速很線性。還有兩點注意一下,Touareg的空氣懸架後期要是壞了維修成本很高,自己考慮好;然後如果買3.6L發動機的話,要買帶黑頭的,前期有銀色機頭的3.6L發動機,後期黑頭3.6進行了強化升級,所以最好買黑頭3.6的。
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20萬可以買到12年以前的的車型,這個年限的車小毛病就開始出現,而且燒機油的多,你還要準備一筆修車的費用,儘量不要買空氣懸掛維護成本高,買鋼製懸掛耐用,不要柴油車,修起來也是惱火,不出問題還好加錯一次油,修的你懷疑人生。推薦買3.6的自吸毛病少,動力也可以。