物流專員可能在不同的物流公司所幹的工作也不盡相同，德邦現在招聘最多的恐怕是快遞員，營業員，和接送貨員了。快遞員不用說，大家都知道。這裡主要說說營業員和接送貨員的工作，因為個人認為這兩個工作崗位比較符合德邦物流專員的定義，當然德邦還有其他崗位也是類似，後面再說。
首先說說營業員，即德邦直營網點（俗稱營業部）的櫃員，現在有合夥人網點，說白了就是加盟店。這裡只說直營網點，因為直營網店規公司統一管理，要求嚴格，具有代表性。以一天從上班到下班的時間段來介紹具體工作內容，早上上班打卡後，會打掃營業部的6S，就是掃地拖地，擦玻璃之類的。完事之後可能會根據實際情況由部門經理組織部門員工開早會。之後進入正常工作狀態，通常會安排一個人進行跟單，所謂跟單就是客戶不方便去網點發貨，會打網點電話或者全國統一客服，再由營業部聯絡客戶及公司的接貨司機去客戶處接貨，第二天會再次跟客戶核實發貨的一些資訊，及貨物到達網點的資訊。這期間會陸陸續續有上門客戶，還要接待上門客戶，給他們的貨物稱重量方，辦單等。有時候還有客戶打電話諮詢業務，這些電話有嚴格的話術，還要做相應的記錄。有時候還要處理客戶破損貨物的理賠事宜。營業部不太忙的時候還要出去跑跑市場，發發名片。還有客戶需要整車，給客戶聯絡車，及去客戶處幫忙。或者打營銷電話。晚上負責裝車，錄快遞面單資訊，整理倉庫等。一天基本就這些工作，因此營業部一般都有一到兩名營業員外加一個出納（大部分為女生部分部門也有男的），所以忙的時候大家的業務幾乎都是重疊的，營業員要一直幫客戶搬貨，在外場忙，出納要幫忙給客戶辦單，而出納有事或者休假，營業員也必須會做賬。因為德邦的快遞網點跟之前的零擔網點基本重合，所以現在還得負責部門快遞業務的工作。
再說接送貨員，在一些比較大的網點，因為發貨取貨的人比較多，必須有專門負責裝貨卸貨的員工。說白了就是整天就在搬貨，具體也沒啥說的。而小一點的網點，搬貨卸貨的工作基本都是營業員幹，有快遞員之後，應該可以互相幫助吧。
其次再說點其他崗位，例如統計員，基本就是做資料，做PPT，整理營業區每天的各種營業指標給領導彙報，還有車隊，他們負責出發到達車輛的排程等。因為德邦體量大，可能工種劃分的比較細。但是我覺得這也算物流專員的一種吧。
最後說一下發展前景，德邦是雙向發展，一個是管理方向，就是從部門員工——>部門經理——>區域經理——>區域大總——>事業部Quattroporte，在往上走就該到上海總部了，但是越往上，肯定越難了，另一個則是職能方向了，這個具體不清楚了大體就是初級專員，中級專員，高階專員，專傢什麼的，比如財務崗，後勤崗，IT崗等等一類的就是這種方式晉升。再說一下要求：如果你是大專學歷，基本職能走管理崗了，每一級晉升都是要考試，考察最後才能透過的，以營業部經理晉升為例：大致就是10個營業員或接送貨員初試，刷掉二分之一，這二分之一在競爭，在刷一半，晉升後考察三個月，業績合格後轉正。不過這是幾年前的晉升機制，現在改沒改不清楚了。相進職能的至少本科以上，有些崗位還必須要求晉升考試達到多少名次以上。如果很牛逼的應該會直接去上海總部了，那應該是直接走職能晉升通道了。德邦也有像BAT一樣的崗位級別，營業員的級別是5還是6，然後升一級加1，職能和管理級別基本一致，也就是管理職能同級別轉換，級別號不變。
物流專員可能在不同的物流公司所幹的工作也不盡相同，德邦現在招聘最多的恐怕是快遞員，營業員，和接送貨員了。快遞員不用說，大家都知道。這裡主要說說營業員和接送貨員的工作，因為個人認為這兩個工作崗位比較符合德邦物流專員的定義，當然德邦還有其他崗位也是類似，後面再說。
首先說說營業員，即德邦直營網點（俗稱營業部）的櫃員，現在有合夥人網點，說白了就是加盟店。這裡只說直營網點，因為直營網店規公司統一管理，要求嚴格，具有代表性。以一天從上班到下班的時間段來介紹具體工作內容，早上上班打卡後，會打掃營業部的6S，就是掃地拖地，擦玻璃之類的。完事之後可能會根據實際情況由部門經理組織部門員工開早會。之後進入正常工作狀態，通常會安排一個人進行跟單，所謂跟單就是客戶不方便去網點發貨，會打網點電話或者全國統一客服，再由營業部聯絡客戶及公司的接貨司機去客戶處接貨，第二天會再次跟客戶核實發貨的一些資訊，及貨物到達網點的資訊。這期間會陸陸續續有上門客戶，還要接待上門客戶，給他們的貨物稱重量方，辦單等。有時候還有客戶打電話諮詢業務，這些電話有嚴格的話術，還要做相應的記錄。有時候還要處理客戶破損貨物的理賠事宜。營業部不太忙的時候還要出去跑跑市場，發發名片。還有客戶需要整車，給客戶聯絡車，及去客戶處幫忙。或者打營銷電話。晚上負責裝車，錄快遞面單資訊，整理倉庫等。一天基本就這些工作，因此營業部一般都有一到兩名營業員外加一個出納（大部分為女生部分部門也有男的），所以忙的時候大家的業務幾乎都是重疊的，營業員要一直幫客戶搬貨，在外場忙，出納要幫忙給客戶辦單，而出納有事或者休假，營業員也必須會做賬。因為德邦的快遞網點跟之前的零擔網點基本重合，所以現在還得負責部門快遞業務的工作。
再說接送貨員，在一些比較大的網點，因為發貨取貨的人比較多，必須有專門負責裝貨卸貨的員工。說白了就是整天就在搬貨，具體也沒啥說的。而小一點的網點，搬貨卸貨的工作基本都是營業員幹，有快遞員之後，應該可以互相幫助吧。
其次再說點其他崗位，例如統計員，基本就是做資料，做PPT，整理營業區每天的各種營業指標給領導彙報，還有車隊，他們負責出發到達車輛的排程等。因為德邦體量大，可能工種劃分的比較細。但是我覺得這也算物流專員的一種吧。
最後說一下發展前景，德邦是雙向發展，一個是管理方向，就是從部門員工——>部門經理——>區域經理——>區域大總——>事業部Quattroporte，在往上走就該到上海總部了，但是越往上，肯定越難了，另一個則是職能方向了，這個具體不清楚了大體就是初級專員，中級專員，高階專員，專傢什麼的，比如財務崗，後勤崗，IT崗等等一類的就是這種方式晉升。再說一下要求：如果你是大專學歷，基本職能走管理崗了，每一級晉升都是要考試，考察最後才能透過的，以營業部經理晉升為例：大致就是10個營業員或接送貨員初試，刷掉二分之一，這二分之一在競爭，在刷一半，晉升後考察三個月，業績合格後轉正。不過這是幾年前的晉升機制，現在改沒改不清楚了。相進職能的至少本科以上，有些崗位還必須要求晉升考試達到多少名次以上。如果很牛逼的應該會直接去上海總部了，那應該是直接走職能晉升通道了。德邦也有像BAT一樣的崗位級別，營業員的級別是5還是6，然後升一級加1，職能和管理級別基本一致，也就是管理職能同級別轉換，級別號不變。