不好意思，你附的這張圖片應該叫ATENZA~！（你可能會說，我就是隨便配張圖而已）

還是那句話，買二手車車況最重要，3萬買一輛馬自達6不是不可以，我之前的領導就花27000大洋買了一輛2004款馬自達6自動豪華型，就是下面這輛車：

迴歸到，我剛才說的，買二手車最重要的是車況，這句話絕對沒錯，但是你不懂如何買輛車況還不錯的二手車呢？

有兩條路徑，第一是找懂二手車的朋友幫忙咯；第二是找第三方檢測二手車服務機構，像李老鼠這樣的二手車檢測維修廠還是比較靠譜的，至少他們能幫買到一輛車況還不錯的二手車，當然，相對來說也需要多花點錢，畢竟李老鼠也不是做公益的嘛！

那麼馬6的效能和油耗怎麼樣呢？

馬6以操控稱霸中級轎車領域，效能方面肯定沒有什麼好說的，至於油耗的話，這裡還是以我之前上市購買的馬6為例，我借他的車三天，從油耗表上來看，百公里油耗大概在8-9個左右，個人覺得還是可以接受的，畢竟我一直在北京市區使用，至於北京的車況怎麼樣，我想應該不用我多說了吧！

最後補充一句，我看到其他的答案在說，讓買新車，個人覺得懂車的來說，也是個不錯的選擇，但是說實在的，3萬一輛的新車，真沒有什麼好貨。

先說說馬6這款車，馬6是一款很不錯的經典車型，作為一款經典的運動中型車，在國內保有量巨大，而經典款的馬6自2003年引入中國產一直生產到2015年，直到第三代車型ATENZA（也就是題主問題描述裡那張圖）在國內上市才悄然退場。

在十幾年的時間裡，馬6經歷了4次改款，其中2006年的改款比較重要，06款的馬6不但在外觀和中控的設計上做了改變，還換裝了全新的5AT/6MT變速箱，對動力和操控進一步做了升級。同時還引進了轎跑版和旅行版車型，豐富了消費者的選擇。

馬6得益於巨大的保有量，配件在市場上十分易得，而且價格也很低，後期維護保養開支不大，馬6這款車本身的可靠性也非常不錯，用車非常省心。馬6是一款劍走偏鋒的中型車，在當年AccordTeanaCAMRY等主打舒適性的日系中型車大行其道的時候，馬6卻將操控作為了主打的方向，也許在乘坐舒適性、車內空間表現這些方面馬6都比不上其他對手，但是在操控性上馬6確實是同級最強，前雙叉臂後多連桿的懸架設定，加上側重運動的底盤調教，賦予了馬6極強的駕駛樂趣，也為馬自達贏得了“東瀛寶馬”的讚譽。

說了這麼多讓我們回到問題本身，馬6到底買什麼年款的比較好？上面說過，06年馬6經過了一次改款並換裝了全新的變速箱，所以自然是推薦購買06年之後的車型，而08年之後，馬6開始簡配降價，價效比開始下降，所以推薦題主購買06/07年款的馬6（但是要注意排放等級）

只要題主選車時把握好車況，馬6的耐用性可靠性完全沒得說，而且得益於十幾年持續的生產，馬6的配件存量特別大，而且十分便宜，後期養護成本很低。

馬6可以劃分為三代，第一代就是我們常說的老馬六，外號彎道之王，毫無疑問是同級別裡面操控性最好的。第二代是睿翼，改款後的馬六睿翼外形更好了，內飾做工更精細了一點，但是底盤的調教開始偏向於舒適性，但依然是同級別的操控之神車。第三代就到了現款的馬六ATENZA，前懸架換成了麥弗遜獨立懸掛，調教的更加偏向於舒適了，ATENZA無疑要比老馬六外形時尚的多，但由於懸架和現在駕駛理念的改變ATENZA的操控性要差於老馬六，但ATENZA的內飾做工要遠遠強於老馬六。

總而言之，從當年的老“馬6”到之後的睿翼再到現在ATENZA，一路走來，伴隨著它的總少不了一個運動型轎車的頭銜，從當年馬自達6的廣告為其打造出“彎道王”的形象，到之後不久出現馬自達6轎跑，無不在彰顯這這款中級車的運動屬性。

一代經典車型馬自達6，當年有著“買懸掛送車殼”的美譽，原因是前懸是雙叉臂懸臂，比起現在的ATENZA操控不在，只靠能臉吃飯不同。老馬六有轎跑版、旅行版，手動的當年只有一個配置，最低配，但是品質都很好的，口碑比較好的就是2011版以前的版本，在裝配工藝都很不錯，故障率可以忽略不計了。

馬六還有第二代的車型就是同期銷售的睿翼，同樣的底盤、同樣的動力系統，只不過外形更加時尚動感，同樣有普通版和轎跑版，轎跑版是沒有手動擋的，購買的時候要留心了。

如果只是做一個過渡車型，建議選一款比較保值的，換車時候也損失較小，比如上圖的FIT，還有POLO、Golf、致炫之類都可以的。

“平民超跑”說的就是FIT，當然大家都喜歡叫它的另一個名字GK5，就是這個A0級兩廂車擁有秒殺同級別的動力、空間，而在動力方面搭載了1.5L的地球夢發動機，比起Golf還要略勝一籌。至於空間方面由於第二排可以放倒，頂配的還有魔術座椅所以是當之無愧的同級別的最大沒有之一！如果你是打算把它作為一款過度車型，這款FIT在保持率方便不亞於一款金融理財產品！