不會，二戰時的炸彈屬於無制導自由落體，一般靠頭部引信起爆，一隻小鳥的壓強不足以引爆一顆炸彈。事實上，炸彈下降中遇到鳥的機率是極低的，固定的目標還不能保證，何況一隻會飛且零活的小鳥哪？

轟炸機高空投彈，下降過程中意外撞到小鳥是不會爆炸的。事實上，不僅僅是小鳥，即便是下降過程中撞到戰鬥機、轟炸機都不會爆炸的。而且，這還是有過真實的戰例的。

1945年5月19日，美軍轟炸柏林的任務中，一架B-17被己方轟炸機投下的炸彈意外擊中了尾翼，高空墜毀。圖中清晰可見的是，炸彈並沒有爆炸，而是砸碎了尾翼後繼續下落。

這其中的原因主要是轟炸機攜帶的炸彈都有裝有引信和雷管，在符合預設的條件時，炸彈才會爆炸。這個就和引信的設定有很大的關係。通常有預設時間、預設高度或者碰炸引信等多種。

面對大威力的航彈，投彈時都要採取雙保險，通常是在彈體脫離轟戰機時保險鋼繩拉扯引信，這時解除第一層保險；當彈體離開轟炸機機身自由下落後，尾部風車渦輪在氣流作用下開始旋轉，當達到一定轉數後，這時解除第二層保險。當然這只是相對的，所謂的雙保險都是根據不同的彈種、不同的轟炸物件來使用的。

炸彈引信工作的好壞關係到作戰效果和作戰任務的完成，同時也關係到整個機組成員的生命安全。所以轟炸機在高空投彈時，如果撞到小鳥是不會爆炸的（當然一般情況下炸彈撞到小鳥的的機率很低很低），還會沿著原先個軌跡做自由落體直至落地，並最終按照原先引信的設定準時爆炸。

圖注：當年日軍侵華時，落在淤泥中受緩衝而未引爆引信的航空炸彈

這涉及到一個問題，就是航空彈藥（包括航空炸彈和航空導彈）的引爆問題，我們知道航空彈藥，無論是炸彈還是導彈，要想引爆都會涉及到一個關鍵的裝置，這就是引信。引信作為使戰鬥部爆炸的裝置，同時具有重要的安全功能。作為導彈、炸彈用引信系統由檢測目標的目標感測器、使戰鬥部爆炸的點火機構和確保安全的保險機構組成。

引信之所以有安全功能，就是為了保證導彈和炸彈戰鬥部的安全，因為如果沒有這個安全功能，只要觸碰引信就能輕易引爆戰鬥部，那麼導彈或炸彈在運輸、儲存等過程中，就很容易存在危險。具體到這個問題的話，就是彈藥在下降過程中，尚未命中目標，只是意外撞到了一隻小鳥，就導致引信啟動引爆戰鬥部，從而導彈或炸彈凌空爆炸，這就達不到殺傷目標的目的了。所以對於這個問題，我們可以回答，彈藥在下降過程中如果意外撞到小鳥，由於引信的安全功能，彈藥是不會爆炸的。

那麼再具體看引信的安全功能，我們發現，一般航空彈藥，多采用壓敏類敏感元件，當敏感元件透過感受周圍物理場的變化，感知到到達目標之後，就會發出探測到目標的指令訊號，處理器經過對訊號的處理，排除掉干擾訊號的可能，從而進行邏輯運算，向引信發出啟動的指令，這個時候要保障引信在最佳的時機、角度等引爆戰鬥部，保證戰鬥部能獲得最佳毀傷效果，這在術語上叫做“引戰配合效率”。但出於安全機制考慮，彈藥的引信不是那麼容易被啟動的，比如像撞到鳥的時候，雖然也能給壓敏元件帶來一定衝擊，但發出的訊號，經判斷不足以啟動引信；有的時候，需要相當於一到幾噸物體重量以上的衝擊力，才能夠使壓敏元件發出足夠達標的訊號，所以說，早在彈藥研製試驗的時候，科研人員們就已經計算好了足夠引信啟動的衝擊力下限，只要彈藥碰撞到物體但衝擊力達不到引爆的下限，就不會爆炸。

所以我們現在經常還會看到一些地方在河湖的淤泥中挖出當年抗日戰爭時期日本軍用飛機投下的航空炸彈，它們因為扎入淤泥中緩衝，衝擊力未達到引信引爆標準，而成了所謂的“啞彈”，沒有爆炸，完好儲存到了今天。

當然不會，炸彈的引信沒那麼敏感，需要相當大的撞擊力才會引爆。經常有炸彈落入鬆軟土壤或淤泥裡未引爆的例子。

相信我，絕對不會爆炸。

除非鳥和炸彈的相對速度達到420公里每小時，並且飛鳥朝著炸彈引信直直撞過去。

炸彈遠沒有我們想象中那麼容易引爆。在引信尚未解鎖的時候，即使給你一把大鐵錘用力敲都沒法引爆它。

不知道看沒看過珍珠港，即使一顆巨型炸彈引信解鎖狀態下，砸到水泥地面上，如果角度不對也是不會引爆的。反而會反彈到其他地方。

坦克炮彈同樣有這個問題，電影中我們也經常能看到，坦克炮彈呼嘯而來，卻被堅硬的裝甲彈了出來。

以上這些衝擊力都遠大於炸彈撞鳥，他們都沒炸你急什麼。

而且，鳥在想:我有那麼傻嗎？偏偏被這傻大黑粗的破炸彈撞。